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El Gran Premio de Europa en Bakú no despertó mucho entusiasmo, con un circuito predecible, sin ningún reto real y pilotos demasiado cautelosos, lo que dio lugar a un fin de semana aburrido, sin acontecimientos destacables.
Azerbaiyán organizó su primer Gran Premio de Fórmula 1 el pasado fin de semana en un circuito que serpentea por las históricas calles de Bakú. Si bien el decorado medieval ofrecía un marco visual impresionante, la carrera en sí no despertó el entusiasmo que muchos esperaban.
El trazado, dominado por largas rectas y una serie de curvas de 90 grados, no permitió ofrecer el espectáculo que imaginaban los organizadores, especialmente en la parte antigua de la ciudad, donde la pista se estrecha para formar una sola fila entre las murallas.
A diferencia de la prueba de GP2 que la precedió y que dio lugar a una cascada de incidentes, la carrera de Fórmula 1 se convirtió en un desfile bastante aburrido. Los coches alcanzaron su velocidad máxima y realizaron sus adelantamientos principalmente en la recta de salida, ayudados por el DRS y el efecto rebufo, en lugar de por auténticas batallas en la pista.
El único duelo significativo se vio bruscamente interrumpido por una discutible penalización impuesta a Kimi Raikkonen por cruzar la línea blanca a la entrada del pit lane, una infracción que muchos otros pilotos cometieron sin consecuencias. Al final, el tan publicitado circuito de Bakú recuerda al muy criticado circuito de Valencia, que acogió el Gran Premio de Europa durante cuatro temporadas y que tampoco logró convencer a la comunidad de la F1. ¿Conseguirá Azerbaiyán mantenerse más tiempo en el calendario? Sin tradición en el automovilismo, su inclusión ya parece anacrónica, y un circuito que carece de atractivo universal ofrece pocas ventajas. Sin embargo, como demuestra la historia, Bernie Ecclestone y la FIA suelen dar importancia a las ventajas no deportivas de los países visitantes que no tienen una larga tradición en la F1, un enfoque que nunca ha sido especialmente coherente.
