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Por primera vez desde su creación, la F1 y la FIA han introducido un límite presupuestario, que entrará en vigor a partir de 2021, y los equipos que lo superen podrán ser sancionados. A continuación se ofrece un resumen de las posibles sanciones.
La FIA, en colaboración con los equipos, ha acordado un límite presupuestario que se aplicará a partir de 2021. El límite se ha fijado en 145 millones de dólares para la temporada 2021, y se reducirá a 140 millones de dólares para 2022, antes de aumentarse un 3,1 % en respuesta a la crisis financiera.
El límite solo cubre el calendario de 21 carreras; cada Gran Premio adicional añade alrededor de 1,2 millones de dólares a la asignación. Por lo tanto, el presupuesto efectivo para 2021 era de 146,2 millones de dólares, mientras que la cifra para 2022, inicialmente fijada en 141,2 millones de dólares, se reevaluó a 145,5 millones de dólares.
El importe máximo incluye todos los gastos deportivos del año, excepto los tres salarios más altos (excluidos los contratos de los pilotos). Por lo tanto, se tienen en cuenta los gastos de desplazamiento, logística, desarrollo técnico e innovación, pero se excluyen los gastos de marketing para no restringir las actividades comerciales. Al final de cada temporada, las cuentas de los equipos son examinadas por la Comisión de Arbitraje sobre el Límite de Costes establecida por la FIA. Los equipos que superan el límite están sujetos a las sanciones previstas en el reglamento financiero.
Sanciones diferentes si el exceso es superior al 5 % El artículo 8 distingue varias categorías de sanciones. Si bien algunas se refieren a infracciones de procedimiento, las sanciones más importantes se aplican cuando un equipo supera el límite en más del 5 %, es decir, aproximadamente 7,31 millones de dólares.
El artículo 9 enumera las sanciones posibles, pero no prescribe importes exactos ni una escala fija, lo que significa que dos equipos que superen el límite máximo en la misma cantidad pueden ser tratados de forma diferente. El apartado 9.1 describe las opciones, que pueden combinarse según si el rebasamiento fue accidental o intencionado:
Sanción económica: la multa se fija caso por caso. Sanción deportiva menor: puede incluir una amonestación pública, una deducción de puntos en el campeonato de constructores o pilotos, una suspensión retroactiva de una o varias carreras, restricciones en las pruebas aerodinámicas u otras, o una reducción del presupuesto de la temporada siguiente (2023).
Sanción deportiva grave: puede incluir todas las sanciones anteriores, así como una suspensión completa del campeonato, la exclusión total del campeonato o una reducción presupuestaria impuesta para el año siguiente. Supervisión reforzada Si un equipo no realiza los esfuerzos suficientes para controlar sus gastos, la comisión puede imponer una supervisión presupuestaria reforzada, tal y como se indica en el artículo 9.2.
Decisión de no imponer sanciones El artículo 9.3 otorga al comité de arbitraje sobre el límite de costes la facultad discrecional de renunciar a cualquier sanción. Los equipos conservan el derecho de apelar cualquier decisión. Pago de una sanción económica Salvo en caso de apelación, la multa deberá abonarse en un plazo de 30 días. De lo contrario, el equipo quedará excluido del campeonato hasta que se efectúe el pago.
Sanciones para los directivos del equipo También se pueden aplicar sanciones individuales a un empleado o directivo del equipo si se considera que la infracción es responsabilidad exclusiva de estos. Imposible de prever Dado que las circunstancias varían de un equipo a otro, no se puede predeterminar la sanción exacta. La FIA puede mostrarse indulgente si un equipo se encuentra en dificultades financieras o si el exceso presupuestario no ha proporcionado una ventaja competitiva real.
