/https%3A%2F%2Ffanf1.obox.media%2Fapp%2Fuploads%2F2026%2F02%2FGettyImages-2262501372-scaled.jpg)
Los coches del equipo deben ser del mismo color, lo que los hace prácticamente idénticos. ¿Cuál es el motivo de este requisito de uniformidad?
El rugido de un motor de Fórmula 1 ya no solo transmite velocidad, sino también los mensajes de las marcas. Cada fin de semana de carrera, el paddock se convierte en un enorme lienzo publicitario, con los dos coches de cada equipo luciendo los mismos colores que los de su patrocinador, lo que permite a los aficionados de todo el mundo reconocerlos al instante. Sin embargo, esta coreografía comercial se basa en un conjunto de normas que han redefinido la identidad visual de este deporte durante el último siglo.
Código de colores reglamentario
El artículo 9.1 a) del reglamento deportivo de la FIA estipula claramente que «los códigos de colores nacionales no se aplican al campeonato». Por el contrario, los dos coches inscritos por un equipo deben lucir la misma decoración en cada prueba, y cualquier modificación sustancial debe ser aprobada por la FIA y el titular de los derechos comerciales. Las marcas obligatorias incluyen el nombre y el número del piloto, el nombre o el emblema del equipo (mínimo 25 mm en el morro) y el número de competición en la parte delantera del coche y en el casco del piloto. Para facilitar la identificación en la pista, la cámara embarcada del primer coche debe conservar su color original, mientras que la carcasa de la cámara del segundo coche debe ser principalmente de color amarillo fluorescente. El nombre del piloto también debe ser legible en el exterior del coche.
Paletas dictadas por los patrocinadores
Mientras que las primeras decoraciones de Fórmula 1 reflejaban los colores nacionales de los pilotos, la era moderna está dominada por las marcas de los patrocinadores. La primera ruptura notable se produjo en 1968, cuando la escudería Gunston pintó su coche con los colores de su patrocinador, un fabricante de cigarrillos, durante el Gran Premio de Sudáfrica. Lotus siguió su ejemplo con el Lotus 49B de Graham Hill, decorado con los colores rojo, dorado y blanco de la marca John Player «Gold Leaf». A medida que este deporte evolucionaba para convertirse en una plataforma de marketing, los equipos adoptaron los colores de sus patrocinadores: el emblemático rojo de Ferrari, el gris plateado de Mercedes, el azul oscuro de Red Bull y el azul-rosa de Alpine tienen su origen en los colores de los patrocinadores más que en las banderas nacionales.
Orígenes históricos de las combinaciones de colores clásicas
Las Flechas de Plata: en 1934, la FIA impuso un límite de peso de 750 kg. Mercedes, entonces pintado de blanco, superaba ligeramente ese límite. Para perder los kilos de más, los mecánicos lijaron la pintura, dejando al descubierto la carrocería de aluminio. El acabado «plateado» resultante se mantuvo, dando lugar al legendario apodo de «Flechas de Plata», una elección deliberada confirmada por las memorias del piloto Von Brauchitsch. El rojo Ferrari: el color nacional de Italia era el rojo, y Ferrari lo adoptó para su debut en la competición internacional. Aunque el escudo de Italia es blanco y verde, el color escarlata se ha convertido en sinónimo del equipo de Maranello y se ha mantenido desde entonces.
Diseños conmemorativos y promocionales
Los equipos suelen utilizar un diseño único para celebrar una causa, una colaboración o un evento de la cultura pop. Red Bull, por ejemplo, ha convertido sus coches en carteles de cine móviles: Star Wars en Mónaco en 2005, Superman en 2006 y James Bond en 2019. En 2021, el equipo rindió homenaje a Honda con una decoración especial, reconociendo así el legado del proveedor japonés de motores.
Diseños desiguales y experimentales
A veces, un equipo incumple la norma de uniformidad de los coches por motivos de marketing. En 1986, Marlboro pintó un McLaren de amarillo y blanco para lanzar un nuevo paquete de cigarrillos, mientras que Ligier encargó un diseño personalizado para celebrar el éxito de la temporada. El episodio BAR de 1999 es quizás el más notable: British American Tobacco, propietario del equipo, quería diseños distintos para sus marcas Lucky Strike (rojo y blanco) y 555 (azul). Sin embargo, la FIA rechazó la propuesta de doble diseño, lo que obligó al equipo a ceñirse a un único diseño para el campeonato.
A medida que la FIA ha endurecido las normas sobre la publicidad del tabaco, los equipos de Fórmula 1 encuentran formas cada vez más ingeniosas de mantener las marcas relacionadas con la nicotina en la parrilla de salida. Después de que el organismo rector bloqueara una decoración propuesta, McLaren, bajo la presión de su patrocinador, rediseñó los colores de los dos coches, dividiendo el diseño de manera que cada lado luciera un color y un logotipo de patrocinador diferentes, convirtiendo así el compromiso en un mensaje visual distintivo.
La publicidad de cigarrillos está prohibida en la F1 desde 2006, una medida reforzada por la ley Evin de la UE, pero la industria sigue apareciendo a través de sutiles indicios. Ferrari, vinculada desde hace mucho tiempo a Marlboro de Philip Morris, sigue aludiendo a esta asociación mediante un motivo de código de barras y el logotipo «Mission Winnow», un programa presentado como una iniciativa para reducir el consumo de nicotina.
La relación entre McLaren y British American Tobacco (BAT) sigue un guion similar. Tras firmar un acuerdo plurianual en 2022, el equipo lanzó dos productos de BAT que eluden la prohibición: Vuse, un cigarrillo electrónico, y Velo, un producto a base de nicotina para uso oral. Ambos se comercializan como alternativas de riesgo reducido y se posicionan de manera que escapan a la supervisión de la FIA, sustituyendo así eficazmente las marcas de tabaco tradicionales por una nueva generación de promociones centradas en la nicotina.
