Las ediciones más locas del Gran Premio de Gran Bretaña

Desde 1950, el Gran Premio de Gran Bretaña es una cita ineludible del calendario, que ofrece regularmente carreras espectaculares en cada uno de los tres circuitos que lo han acogido.

A lo largo de las siete décadas de historia del Gran Premio de Gran Bretaña, ha ocurrido todo lo imaginable: duelos encarnizados entre compañeros de equipo, victorias sobre triciclos y multitudes enloquecidas por sus héroes. Sigue siendo un evento importante, y este año se espera que las gradas estén llenas: las entradas para el domingo ya se agotaron en abril y se espera que acudan unos 450 000 aficionados durante los tres días que dura el festival. 1976: «¡Queremos a Hunt!». La carrera reflejó el caos de la temporada. Tras un comienzo difícil, James Hunt encontró su ritmo en el McLaren, librándose de los problemas de fiabilidad que le habían atormentado. Sin embargo, estaba muy por detrás de su rival Niki Lauda (52 puntos contra 26). Decidido a remontar en la clasificación en Brands Hatch, Hunt se clasificó en primera fila detrás del austriaco, que también consiguió la pole position. En la salida, Lauda se puso en cabeza, seguido de cerca por su compañero de equipo Clay Regazzoni, cuyo intento de adelantamiento terminó en un trompo y provocó un choque múltiple en la primera vuelta que afectó a Hunt, entre otros. La bandera roja interrumpió la carrera y Hunt fue inicialmente excluido de la reanudación. Después de que miles de aficionados corearan «¡Queremos a Hunt!», los oficiales cedieron y le permitieron reincorporarse a la carrera. Ganó por delante de Lauda, pero fue descalificado por reincorporarse ilegalmente a la carrera. 1986: Mansell contra Piquet Con la retirada de Niki Lauda, Alain Prost parecía ser el gran favorito, pero la amenaza de los dos coches de Williams era innegable. Nigel Mansell y Nelson Piquet estaban en liza, y el equipo luchaba con emoción después de que su fundador, Frank Williams, sufriera un accidente de tráfico que le cambió la vida en marzo. El Gran Premio de Gran Bretaña se convirtió en un homenaje a su jefe. Tras el accidente que puso fin a la carrera de Jacques Laffite, los dos pilotos de Williams salieron en segunda posición, escapándose para terminar en cabeza con Piquet en primera posición. Mansell, ansioso por vencer a su rival de toda la vida, superó a Piquet en la vuelta 23 tras un error del brasileño. A continuación, defendió su primera posición durante las 52 vueltas restantes y se alzó con la victoria. En un momento emotivo, Ginny, la esposa de Frank Williams, fue invitada al podio para levantar el trofeo de constructores ante los 120 000 espectadores. : el dominio de Hamilton bajo la lluvia. El 6 de julio de 2008, una lluvia torrencial cayó sobre Silverstone, convirtiendo la carrera en un espectáculo resbaladizo. Lewis Hamilton, que estaba en su segunda temporada en la F1, había perdido por poco el título en 2007. Se clasificó en cuarta posición, mientras que su compañero de equipo Heikki Kovalainen consiguió la pole position. Al final de la quinta vuelta, Hamilton se había puesto en cabeza y nunca miró atrás. Las condiciones húmedas hicieron que varios pilotos derraparan: Adrian Sutil, Nelson Piquet Jr, luego Timo Glock, Felipe Massa (en dos ocasiones) y Kovalainen tuvieron dificultades, pero lograron reincorporarse a la carrera. Hamilton solo cometió un pequeño error, mantuvo la calma y ganó con más de un minuto de ventaja sobre Kovalainen. Esta victoria le permitió recuperar el liderato de la clasificación, empatado con Massa y Kimi Raikkonen con 48 puntos. 2020: tres ruedas son suficientes
La pandemia de COVID-19 obligó a los organizadores a retrasar el inicio de la temporada y a disputarla a puerta cerrada, lo que contrastaba fuertemente con las habituales multitudes de más de 100 000 espectadores que se congregaban los domingos en Silverstone. Lewis Hamilton consiguió la pole position y, a pesar de una salida modesta, supo aprovechar su posición. Dos periodos de safety car siguieron a los incidentes que involucraron a Kevin Magnussen (1.ª vuelta) y Daniil Kvyat (12.ª vuelta). Mercedes ejecutó su estrategia a la perfección, distanciándose de Max Verstappen, tercero. Verstappen se mantuvo al alcance, pero no pudo recuperar el retraso. Los problemas con los neumáticos añadieron suspense: Valtteri Bottas pinchó el delantero izquierdo en la vuelta 50 y Carlos Sainz corrió la misma suerte en la vuelta siguiente. Verstappen entró en boxes para cambiar los neumáticos y marcó la vuelta más rápida, pero no pudo poner en peligro la cómoda ventaja de Hamilton. En la última vuelta, el segundo Mercedes también perdió su neumático delantero izquierdo, lo que puso de relieve hasta qué punto los neumáticos lisos se han convertido en el factor más impredecible de la carrera. A solo media vuelta de la meta para Hamilton, la carrera se convirtió en una frenética carrera contrarreloj. Verstappen, con neumáticos nuevos, reducía la distancia cada segundo, mientras que el británico tenía que dar el máximo a pesar de sus tres ruedas. Los últimos momentos fueron una pesadilla para Mercedes, pero Hamilton gestionó perfectamente la llegada, cruzando la línea con cinco segundos de ventaja sobre el piloto que se convertiría en su rival por el campeonato al año siguiente.

2021, la rivalidad en su apogeo

Silverstone 2021 resultó ser un fin de semana decisivo y uno de los enfrentamientos más memorables de la temporada. Max Verstappen había dominado el pelotón desde el comienzo de la campaña, pero Lewis Hamilton, que corría ante su público, estaba decidido a reescribir la historia. En 2021, la Fórmula 1 también introdujo un formato de carrera sprint, aunque mantuvo la sesión de clasificación tradicional. En la clasificación final, Hamilton completó una vuelta ya legendaria que le valió la pole position para el sprint. Al día siguiente, sin embargo, Verstappen respondió consiguiendo la pole position para la carrera principal. El domingo, Verstappen tomó la delantera desde la salida, pero Hamilton lanzó un ataque temprano. El holandés defendió su posición con uñas y dientes, manteniendo el liderato en el primer sector y en la antigua recta de boxes. A la entrada de Copse, Hamilton realizó una maniobra arriesgada; los dos coches se tocaron, enviando el Red Bull de Verstappen contra el muro, mientras que el Mercedes de Hamilton se mantuvo en la pista. Este incidente le valió a Hamilton una penalización de diez segundos cuando entró en boxes, relegándolo detrás del Ferrari de Charles Leclerc, líder de la carrera.

Con Verstappen fuera de la carrera, Hamilton tenía todas las posibilidades de ganar los 25 puntos. El poseedor del récord de pole positions impuso un ritmo frenético, más de un segundo más rápido que todos sus rivales. En la vuelta 50, Mercedes alcanzó al Ferrari y Hamilton repitió su maniobra de la primera vuelta, esta vez con éxito, asegurándose así su octava victoria en su tierra natal.