Las autocaravanas de los equipos de F1 en 2023: ¿cómo serán?

En 2022, varios equipos de F1 invirtieron en nuevas instalaciones que no eran necesariamente más grandes que las anteriores, con una clara tendencia a la reducción de costes. ¿Qué nos depara el 2023?

Cuando el calendario de la F1 abandona el desierto para volver a Europa, una silenciosa caravana de semirremolques se convierte en la verdadera columna vertebral de este deporte. Mientras que en el Gran Premio de Baréin los equipos se alojan en casas particulares y los pilotos duermen en hoteles locales —un atajo logístico que evita las molestias de los camiones y las autocaravanas—, el verdadero espectáculo comienza una vez que el paddock llega al continente.

A partir de Imola, el familiar espectáculo de las relucientes autocaravanas se extiende a lo largo de la vía de boxes, cada una de ellas constituyendo un centro de mando móvil para los equipos que hacen funcionar los coches. Europa alberga las sedes de todos los fabricantes: Ferrari y AlphaTauri tienen sus fábricas principales en Italia (AlphaTauri también tiene una fábrica junto a la de Red Bull en Inglaterra), Alpine comparte su sede entre Viry-Chatillon, cerca de París, y Enstone, y los otros siete equipos tienen su sede en el Reino Unido. Dado que las distancias son cortas, el material se transporta por carretera, en lugar de por avión o por mar, y una flota de entre cinco y nueve semirremolques transporta todo, desde piezas de repuesto hasta las imponentes autocaravanas que albergan a los ingenieros, las suites de recepción y los almacenes de neumáticos.

Mercedes, por ejemplo, ha lanzado una autocaravana 2022 más compacta, pero que sigue contando con una terraza en la segunda planta para el personal y los VIP. Sin embargo, la mayor sorpresa ha venido de la mano del organismo rector del deporte. El año pasado, la oficina móvil de la FIA era un modesto remolque, pero esta temporada ha llegado como una de las estructuras más grandes del paddock, convirtiendo al organismo regulador en un competidor por el título de la sede móvil más impresionante.

Resultó difícil ver todos estos pueblos móviles. Las inundaciones impidieron a nuestro fotógrafo acceder al paddock de Imola, y las estrechas calles de Mónaco dejaban poco espacio para una vista decente. Solo en Barcelona se pudo fotografiar todo el parque en una sola toma. La jerarquía era clara: la estación combinada de Red Bull para su propio equipo y AlphaTauri eclipsa a todas las demás; la de Alpine sigue siendo la segunda más pequeña, sin cambios desde la época de Toyota a principios de la década de 2000; Haas tiene la autocaravana más pequeña pero elegante, con paredes de cristal; Aston Martin, renovada hace dos años, brilla con su fachada de cristal y su salón en la azotea. En cuanto a McLaren, Williams y Sauber, han conservado sus autocaravanas de toda la vida exactamente como estaban.