La rocambolesca historia del Gran Premio de Suiza disputado en Dijon

Suiza se dispone a levantar la prohibición de las carreras en circuito, lo que suscita especulaciones sobre el regreso de la Fórmula 1. Pero, ¿se puede hablar realmente de un regreso?

Suiza puede ser un nombre familiar en la Fórmula 1, pero el país ha acogido muy pocas carreras en su propio territorio. La razón principal radica en la tragedia que tuvo lugar justo al otro lado de la frontera, en Francia. El 11 de junio de 1955, durante la 23.ª edición de las 24 Horas de Le Mans, el Mercedes-Benz 300 SLR de Pierre Levegh chocó con el Austin-Healey de Lance Macklin en la vuelta 35. El Mercedes salió disparado a más de 200 km/h, se salió de la pista y se estrelló contra la multitud, matando a 84 personas, hiriendo a más de 200 y conmocionando a miles de espectadores. Esta catástrofe provocó una onda expansiva en el mundo del automóvil. Mercedes se retiró definitivamente de las carreras de automóviles, y no volvió a Le Mans hasta 1998 ni a la Fórmula 1 hasta 2010. La reacción de Suiza fue aún más estricta: el país prohibió todas las carreras en circuito, permitiendo solo las carreras de montaña. A pesar de esta prohibición, el automovilismo suizo siguió produciendo talentos y equipos notables: Clay Regazzoni, subcampeón de Fórmula 1 en 1974 y múltiple ganador de Grandes Premios; Sébastien Buemi, ex piloto de F1 y múltiple ganador de Le Mans y Fórmula E; así como la escudería Sauber F1 y Rebellion Racing en las competiciones de resistencia.

La Fórmula 1 en Suiza Antes de la prohibición, Suiza acogía Grandes Premios en el circuito de Bremgarten, un trazado de 7,28 km que recuerda al antiguo circuito de Spa-Francorchamps. De 1934 a 1954, los seis Grandes Premios suizos de antes de la guerra fueron ganados por constructores alemanes: uno por Auto-Union y cinco por Mercedes-Benz. Después de la Segunda Guerra Mundial, se disputaron ocho carreras de posguerra; solo la última prueba de 1954 fue ganada por Mercedes-Benz con Juan Manuel Fangio, mientras que las otras siete victorias fueron para Ferrari y Alfa Romeo. La catástrofe de Le Mans en 1955 puso fin a los Grandes Premios en Suiza, aunque las carreras de montaña y otros eventos fuera de pista persistieron. No fue hasta 2018 cuando volvió a celebrarse una carrera en circuito, cuando Zúrich acogió un circuito temporal para el E-Prix de Fórmula E, ganado por el héroe local Sébastien Buemi.

Cuando un Gran Premio se celebra en el extranjero Aunque no se ha celebrado ningún Gran Premio de Fórmula 1 en suelo suizo desde 1954, el nombre «Gran Premio de Suiza» ha reaparecido en dos ocasiones en suelo francés, en el circuito de Dijon-Prenois, cerca de la frontera. La primera edición, en 1975, fue una carrera fuera del campeonato: Jean-Pierre Jarier (Shadow-Ford) consiguió la pole position, pero abandonó debido a una avería en la transmisión, mientras que el piloto suizo Clay Regazzoni triunfó con su Ferrari 312T, por delante de Patrick Depailler y Jochen Mass.

La segunda edición, el 29 de agosto de 1982, formó parte del campeonato mundial. Alain Prost consiguió la pole position y lideró 77 de las 80 vueltas antes de ser superado por el finlandés Keke Rosberg, que logró su primera victoria en un Gran Premio del campeonato mundial, una victoria que le allanó el camino hacia el título ese año. La victoria de Rosberg se completó con Prost en segunda posición y el bicampeón Niki Lauda en tercera, lo que supuso el último Gran Premio de Suiza hasta la fecha. A medida que cobran fuerza los debates sobre el levantamiento de la prohibición, un futuro Gran Premio en la región fronteriza de Suiza podría convertirse pronto en una realidad, rindiendo así un merecido homenaje a los pilotos y equipos del país y recordando las vidas perdidas en la tragedia de 1955.