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El traspaso de Liam Lawson a la casa matriz permite al neozelandés unirse a una larga lista de pilotos que han formado parte de los dos equipos Red Bull.
Desde la academia de pilotos Red Bull hasta la cima de este deporte, ocho nombres han probado la vida en el equipo senior y en su equipo junior (hoy Racing Bulls), pero el camino entre ambos ha sido todo menos recto. A excepción del novato Liam Lawson, siete veteranos han disputado al menos un Gran Premio con cada equipo, y su trayectoria revela una clara tendencia: un comienzo prometedor, un período irregular en el equipo satélite y un veredicto final según el cual solo unos pocos prosperan realmente tras su ascenso. Vitantonio Liuzzi fue el pionero de esta trayectoria en dos equipos. Tras debutar como tercer piloto en Red Bull, participó en cuatro carreras en 2005 y sumó su primer punto en el Gran Premio de San Marino. La temporada siguiente consiguió un asiento a tiempo completo en Toro Rosso, donde disputó 35 Grandes Premios y sumó cuatro puntos a su palmarés antes de pasar a Force India y HRT, y colgar el casco en 2011.
La trayectoria de Sebastian Vettel ha marcado la pauta. Tras incorporarse a Toro Rosso en 2007, consiguió la primera victoria del equipo en Monza en 2008, un logro que rápidamente le abrió las puertas de Red Bull. Entre 2009 y 2014, disputó 113 carreras, logró 38 victorias y consiguió cuatro títulos mundiales consecutivos (2010-2013), además de cuatro títulos mundiales de constructores para la escudería austriaca. La carrera de Daniel Ricciardo ha sido como una montaña rusa. Debutó en la F1 con HRT, luego pasó los años 2011 a 2013 en Toro Rosso antes de ser ascendido para la era híbrida. En su primera temporada en Red Bull, superó al cuatro veces campeón Sebastian Vettel en la clasificación y ganó su primera carrera en Canadá, antes de sumar otras seis victorias a su palmarés. Frustrado por el ambiente dentro del equipo y por un coche defectuoso, se marchó a Renault y McLaren, antes de volver a la categoría junior en 2023, en sustitución del problemático Nyck de Vries, y ser despedido un año después. Daniil Kvyat ha pasado por todo el ciclo de ascensos y descensos de Red Bull. Un rápido ascenso le permitió integrarse en el equipo senior, pero una serie de colisiones y resultados modestos llevaron a su sustitución por Max Verstappen. De vuelta en Toro Rosso (más tarde AlphaTauri), nunca recuperó su nivel de excelencia, terminando a menudo en la mitad de la tabla en 91 salidas. Max Verstappen encarna el éxito definitivo. Tras impresionar en las sesiones de pruebas con Toro Rosso, sus atrevidos adelantamientos le valieron un asiento en 2015. Su audaz fichaje por Red Bull en 2016 dio sus frutos de inmediato, cuando aprovechó un choque entre Mercedes para ganar su primera carrera. Desde entonces, domina el campeonato, con 186 salidas, 63 victorias y cuatro títulos mundiales consecutivos entre 2021 y 2024.
Pierre Gasly pronto demostró su potencial en Toro Rosso, terminando cuarto en Baréin antes de dar el salto a un asiento en Red Bull junto a Verstappen. Un accidente antes de la temporada y un ritmo de carrera decepcionante le llevaron a ser relegado al equipo junior, ahora AlphaTauri, donde finalmente consiguió su primera victoria en Monza en 2020, tras un podio en Brasil. La etapa de Alexander Albon fue breve pero agitada. Sus sólidas actuaciones en Toro Rosso le valieron un ascenso a mitad de temporada a Red Bull en 2019, donde una colisión con Lewis Hamilton le costó el podio en Brasil. Consiguió su primer podio en Mugello en 2020, pero sus resultados irregulares llevaron a su sustitución por Sergio Pérez al final de la temporada.
En conjunto, estos siete pilotos ilustran la arriesgada apuesta que supone la cantera interna de talentos de Red Bull: unos pocos alcanzan la gloria, muchos permanecen en la sombra y solo los más adaptables sobreviven a la presión incesante que les empuja desde el equipo junior al equipo principal.
