Gran Premio de Turquía: 7 momentos que quizá te hayas perdido

Ahora que el paddock vuelve este fin de semana al Istanbul Park, FanF1 le invita a revivir siete momentos destacados de la historia del Gran Premio de Turquía.

Tras una pausa de nueve años, la Fórmula 1 se prepara para regresar a Turquía, reviviendo el emblemático circuito de Istanbul Park. Este circuito acogió Grandes Premios entre 2005 y 2011 y fue escenario de muchos momentos memorables. Estos son los siete momentos más destacados que más nos han marcado.

1. La colisión entre Vettel y Webber (2010)

Cuando la mayoría de la gente piensa en el Gran Premio de Turquía, este incidente es lo primero que les viene a la mente. Mark Webber salió desde la pole position y lideró la carrera por delante de Lewis Hamilton y su compañero de equipo Sebastian Vettel. Tras las paradas en boxes, Vettel salió detrás de Webber, pero rápidamente le arrebató el segundo puesto a Hamilton, que había hecho una excelente salida. En la vuelta 39, Vettel alcanzó a Webber en la recta que conduce a la curva n.º 9, aprovechó su rebufo para colocarse a su lado y luego cortó demasiado pronto, provocando una colisión entre los dos coches. Vettel abandonó, mientras que Webber pudo reanudar la carrera y terminar tercero, dando a McLaren el doblete prometido. Este incidente marcó el comienzo de una feroz rivalidad dentro del equipo Red Bull.

2. Primera pole position y primera victoria de Massa (2006)

Tras la marcha de Rubens Barrichello de Ferrari a Honda, el equipo ascendió a Felipe Massa. El brasileño tardó un poco en adaptarse, pero pronto demostró su valía, especialmente en Indianápolis, donde lideró la carrera antes de ceder la victoria a Michael Schumacher para lograr un doblete. En Turquía, el orden habitual se vio alterado. Massa completó una vuelta en 1:26.907, el único tiempo por debajo de 1:27 ese fin de semana, asegurándose así su primera pole position con tres décimas de ventaja sobre su compañero de equipo Schumacher y Fernando Alonso.

Massa dominó la carrera, abriendo una ventaja de diez segundos sobre su compañero de equipo hasta que intervino el coche de seguridad para retirar el Toro Rosso de Vitantonio Liuzzi. Durante la parada en boxes, el repostaje de Massa retrasó a Schumacher, lo que le costó al alemán una posición a favor de Alonso. Las últimas vueltas estuvieron marcadas por un intenso duelo entre Alonso y Schumacher, que por sí solo podría haber figurado en cualquier top 7. Al final, Alonso superó a Schumacher por el segundo puesto, a cinco segundos de un jubiloso Massa que lograba su primera victoria en la Fórmula 1, la primera de una larga serie.

3. El dominio de Massa en Estambul (2006-2008)

Ganar tres carreras consecutivas en el mismo circuito es una hazaña poco común; solo once pilotos lo han conseguido en la historia de la F1, entre ellos leyendas como Fangio, Senna y Hamilton. Felipe Massa se unió a este grupo de élite con tres victorias consecutivas en el Istanbul Park entre 2006 y 2008. Estas victorias representan su mejor resultado en un mismo circuito, lo que pone de relieve su dominio del trazado turco.

4. Enfrentamiento entre Hamilton y Button (2010)

La carrera de 2010 fue inolvidable no solo por el incidente de Red Bull, sino también por la batalla entre los dos campeones del mundo de McLaren, Lewis Hamilton y Jenson Button. Tras la colisión entre los Red Bull, los McLaren se encontraron en una posición favorable para lograr un doblete y reforzar sus esperanzas de ganar el campeonato. El director del equipo, Martin Whitmarsh, les ordenó que ahorraran combustible, pero Button, que iba segundo, ignoró la orden y siguió siendo agresivo. En la vuelta 45 empezó a llover ligeramente, lo que favoreció a Button.

Hamilton obedeció las órdenes del equipo, pero no perdió de vista a Button, que se acercaba rápidamente. En la vuelta 47, a la entrada de la curva 12, Button intentó adelantar por el exterior y se puso en cabeza momentáneamente. Hamilton reaccionó de inmediato, adelantando a Button en la siguiente curva y recuperando el liderato. El muro de boxes de McLaren observaba la carrera con inquietud, y los ingenieros volvieron a pedir a Button que cediera. Los dos pilotos permanecieron lado a lado hasta el final de la carrera, pero el orden nunca cambió y Hamilton cruzó la línea de meta en cabeza en un Gran Premio espectacular.

5. La salida récord de Barrichello (2008)

Tras celebrar los logros de Massa, los focos se centraron en otro veterano brasileño, Rubens Barrichello. En el Gran Premio de Turquía de 2008, Barrichello estableció una nueva referencia en este deporte: su 257.ª salida en un Gran Premio superó el anterior récord del italiano Riccardo Patrese. El ex piloto de Ferrari sumó 66 salidas más esa temporada, lo que elevó el total de su carrera a 323. Su récord se mantuvo durante una década antes de ser batido por Kimi Räikkönen en el Gran Premio de Eifel de 2024.

Las calles de Estambul han sido durante mucho tiempo un campo de pruebas donde se forjan o se rompen carreras, y los Grandes Premios de Turquía de 2005 y 2006 ilustran perfectamente esta dualidad. En 2006, Sebastian Vettel, entonces adolescente, se puso al volante de un BMW Sauber de Fórmula 1 por primera vez en la segunda sesión de entrenamientos libres. El alemán, aún novato en este deporte, acalló inmediatamente todas las dudas sobre su velocidad al completar el circuito en 1:28.091, el mejor tiempo del día, con una ventaja de un segundo sobre el futuro ganador de la carrera, Felipe Massa. Esta demostración de velocidad bruta presagiaba el campeón en el que se convertiría, una promesa que se hizo realidad cuando subió al podio en Estambul en 2011, tras salir desde la pole position, liderar casi toda la carrera y ceder el liderato en la última vuelta a Jenson Button.

Un año antes, el mismo circuito había sido escenario del dramático paso de Juan Pablo Montoya del triunfo a la decepción. El colombiano había llegado al fin de semana de 2005 en plena forma, tras una victoria en Silverstone y un segundo puesto en Alemania, y estaba inmerso en una reñida lucha por el tercer puesto contra Michael Schumacher y Giancarlo Fisichella. Kimi Raikkonen se había asegurado la pole position, mientras que Montoya se había clasificado en cuarta posición. Tras una salida sin incidentes, había heredado el segundo puesto tras la parada en boxes de los Renault, pero un problema con el tubo de combustible le obligó a abandonar prematuramente el pit lane, lo que le hizo perder unos segundos preciosos.

Sin desanimarse, Montoya recuperó su posición detrás de Raikkonen, y parecía encaminarse hacia un doblete de McLaren. Pero en la vuelta 55, un agresivo intento de adelantar a Tiago Monteiro dañó su difusor, lo que hizo que el coche se volviera inestable. El problema alcanzó su punto álgido en la penúltima vuelta, cuando tomó una curva demasiado abierta, lo que permitió a Fernando Alonso adelantarle y hacerse con el segundo puesto. Montoya cruzó la línea de meta en tercera posición, un resultado que pone de relieve lo rápido que puede cambiar la suerte en el implacable asfalto de Estambul. Estas dos historias, separadas por una sola temporada, revelan hasta qué punto el Gran Premio de Turquía ha servido tanto de trampolín como de crisol, un lugar donde el talento bruto puede revelarse y donde incluso los pilotos más experimentados pueden ver cómo se les escapa la victoria.