Foco en los reclutas de 2025: Oliver Bearman, el oportunista

Llegan, aprenden e impresionan. En Retrato de un novato, descubre las nuevas caras de la F1, sus primeros triunfos y sus ambiciones feroces, destacando a aquellos que están listos para convertirse en las estrellas del mañana.

Nacido el 8 de mayo de 2005 en Chelmsford, Inglaterra, Oliver James Bearman ha revolucionado la trayectoria habitual de los pilotos adolescentes. A los 18 años, el joven británico ya había participado en dos carreras de Fórmula 1 con dos escuderías diferentes, una hazaña que habría parecido imposible hace unos años.

La carrera de Bearman en el automovilismo comenzó en 2013, cuando, a los ocho años, cambió su bicicleta por un kart y rápidamente demostró que tenía un lugar entre los mejores. Acumuló títulos nacionales e internacionales, entre ellos una victoria en el Campeonato Mundial de Karting IAME en 2020. A los 15 años, pasó a los monoplazas y, la temporada siguiente, hizo historia al ganar los campeonatos italiano y alemán de Fórmula 4 en el mismo año, un doblete que llamó la atención de la Ferrari Driver Academy, que lo acogió en 2022.

Su talento siguió floreciendo en las categorías junior. En su primera temporada en la Fórmula 3 (2022), terminó tercero en la clasificación general y, un año más tarde, con Prema Racing en la Fórmula 2, consiguió cuatro victorias, ocho podios y 205 puntos, terminando la temporada en sexta posición de la clasificación. Estos resultados le valieron ser nominado para el Autosport BRDC Award y el Henry Surtees Award en 2021, lo que reforzó su reputación como uno de los pilotos británicos más prometedores. El año 2024 resultó ser un punto de inflexión. Tras ser piloto reserva de Ferrari y Haas, Bearman fue llamado para sustituir a Carlos Sainz Jr., enfermo, en el Gran Premio de Arabia Saudí. Esta sustitución le convirtió en el primer piloto en debutar directamente con Ferrari desde 1972 y, con 18 años, en el más joven en correr para la Scuderia, superando el récord de Ricardo Rodríguez establecido en 1961. Se clasificó en un impresionante 11.º puesto y, durante la carrera, demostró una sangre fría poco común para su edad, enfrentándose a rivales experimentados y cruzando la línea de meta en séptima posición, lo que le valió sus primeros puntos en el campeonato mundial y el título de «Piloto del día» otorgado por los aficionados.

Una semana más tarde, la escudería estadounidense Haas le ofreció su primera carrera como miembro de pleno derecho del equipo en el Gran Premio de Azerbaiyán, donde mejoró su clasificación en la parrilla de salida al subir al décimo puesto y sumó un punto al total del equipo. Volvió para el Gran Premio de Brasil, donde adquirió más experiencia, aunque no consiguió sumar puntos. Fuera de los circuitos, los ingenieros del equipo describen a Bearman como un piloto maduro y muy inteligente, con un estilo agresivo pero controlado, capaz de realizar adelantamientos decisivos. Fuera de los circuitos, es igual de sensato. Una vez bromeó diciendo que suspendió su primer examen de conducir porque «no se detuvo en una señal de stop», recordando con humor que las únicas señales de stop que ha conocido son las pintadas en los circuitos. En un deporte en el que la edad suele dictar las oportunidades, el rápido ascenso de Bearman, combinado con su calma y su agudo sentido de la carrera, sugiere que su historia no ha hecho más que empezar.