Fernando Alonso cree que los pilotos deben ser un ejemplo para el público.

El español declaró que los pilotos de Fórmula 1 deben aceptar su papel como modelos públicos y, por lo tanto, controlar su frustración, un comentario realizado en respuesta al altercado entre la FIA y Verstappen durante el Gran Premio de Singapur.

Fernando Alonso ha vuelto a mostrar su desacuerdo con sus compañeros, esta vez sobre la creciente importancia que se le da a la conducción de los pilotos en este deporte. Mientras que la mayoría de los pilotos apoyaron a Max Verstappen después de que el holandés fuera condenado a realizar trabajos comunitarios por haber utilizado un lenguaje soez en una rueda de prensa en Singapur, el bicampeón respaldó la postura más estricta de la FIA, argumentando que los pilotos de F1 modernos deben controlar sus emociones por el bien del deporte, que atrae cada vez a más aficionados jóvenes.

En un evento patrocinado por Aston Martin en Chennai, India, Alonso explicó por qué cree que los pilotos son «modelos a seguir» y deben comportarse en consecuencia. «Los aficionados te confieren una enorme responsabilidad», afirmó. «Lo quieras o no, eres un modelo a seguir, así que debes contenerte cuando te apetezca decir algo inapropiado y ser políticamente correcto». Para el español, el lenguaje respetuoso es una forma de agradecer a los aficionados y proteger la imagen de un deporte que ahora llega a millones de personas en todo el mundo. La opinión de Alonso sobre las expectativas de los aficionados se basa en su propia experiencia como ídolo. «La gente me dice que soy su fuente de inspiración, que nunca me rindo, que soy un luchador», recuerda. «Eso te recuerda que hay muchos ojos puestos en ti y que debes actuar en consecuencia». Sus comentarios se producen después de que la FIA anunciara su intención de combatir el lenguaje grosero en la parrilla de salida, una norma que Verstappen infringió cuando calificó su coche de «podrido» en una rueda de prensa, lo que llevó al presidente Mohammed Ben Sulayem a imponerle una sanción de trabajos comunitarios. La mayoría de los pilotos y Red Bull criticaron esta sanción, considerándola demasiado severa, pero Alonso la defendió, subrayando que los pilotos son observados por un público mundial y no pueden expresarse sin consecuencias. El punto de vista del campeón también está influenciado por su trayectoria atípica en el mundo del automovilismo. No fue él quien eligió este deporte, sino su padre. «Tenía tres años cuando participé en mi primera carrera de karting», admitió Alonso, añadiendo que su madre estaba menos entusiasmada que su padre. «Al principio, quería ser futbolista profesional. Jugaba de portero y me gustaba más que las carreras de coches los fines de semana. » Pero el número limitado de plazas en la F1 (solo veinte pilotos frente a miles en el fútbol) acabó convenciéndole. «Era más exclusivo, más atractivo», declaró.

A sus 43 años, Alonso reconoce que su carrera en la Fórmula 1 está llegando a su fin, pero sus ambiciones siguen siendo altas. Sigue soñando con ganar un tercer título mundial, ganar el Gran Premio de Mónaco, conquistar Le Mans y completar la «triple corona» del automovilismo con una victoria en las 500 Millas de Indianápolis, un objetivo que se le ha escapado tras tres intentos. «No tengo previsto volver a participar en la Indy por el momento», explica, subrayando que a los 45 o 46 años la curva de aprendizaje sería demasiado pronunciada. En su lugar, el Rally Dakar podría convertirse en su próximo gran reto tras su retirada. Más allá de la pista, Alonso busca llenar un vacío personal: «Aún no tengo hijos y me gustaría formar una familia en los próximos años». Mientras concilia los últimos capítulos de su carrera en la F1 con sus aspiraciones futuras, su postura sobre la conducción de los pilotos subraya un mensaje más amplio: los héroes de este deporte deben combinar sus proezas en la pista con su responsabilidad fuera de ella.