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En las últimas temporadas, las normas de la Fórmula 1 se han vuelto cada vez más opacas en lo que respecta al comportamiento en la pista. Aunque se han establecido reglas, a menudo se ignoran, los códigos informales de los pilotos solo se respetan vagamente y los comisarios de carrera tienen dificultades para determinar qué está bien y qué está mal.
El Gran Premio de México se convirtió en un auténtico culebrón judicial, en el que las decisiones de los comisarios eclipsaron la acción en la pista. Desde la primera vuelta hasta las últimas curvas, una serie de decisiones tomadas en fracciones de segundo puso de manifiesto la desigualdad en la aplicación del reglamento y dejó a los aficionados preguntándose si las instancias dirigentes de este deporte no son más un obstáculo que una ayuda.
La decisión más mediática se tomó en las últimas vueltas, cuando Max Verstappen recibió una penalización de cinco segundos por cortar la chicane al final de la recta principal. Red Bull argumentó que el holandés debería haber cedido su posición a Sebastian Vettel, que le seguía, pero Verstappen se negó, lo que obligó a los comisarios a aplicar la ley al pie de la letra. Unas curvas más tarde, el piloto de Ferrari fue sancionado por desviarse en la zona de frenada de la curva a la izquierda, una maniobra que sorprendió a Daniel Ricciardo cuando intentaba pasar al ataque. Al principio de la carrera, la polémica ya estaba en aumento. Lewis Hamilton cortó el interior de la curva n.º 1, obteniendo una ventaja evidente para todos los que veían la retransmisión. La telemetría mostró posteriormente que había reducido deliberadamente la velocidad para dejar que se acortara la distancia, pero no se le impuso ninguna sanción, una decisión que habría complacido al excampeón Nico Rosberg, que lleva mucho tiempo abogando por una interpretación más indulgente de las normas. La incoherencia no terminó ahí. Verstappen empujó a Nico Rosberg hacia la hierba, lo que obligó al piloto de Mercedes a cortar la curva sin dejar el espacio de carrera requerido. No se impuso ninguna sanción, mientras que Carlos Sainz recibió una penalización de cinco segundos por una maniobra idéntica sobre Fernando Alonso dos curvas más adelante. La disparidad entre estas dos decisiones dejó al panel de comisarios sin argumentos para defenderse. Aunque la carrera en sí transcurrió sin incidentes importantes, estos enfrentamientos musculosos aportaron el tipo de suspense que cautiva a los espectadores frente a sus pantallas. Este episodio plantea una cuestión más amplia: si el objetivo es hacer el espectáculo más atractivo, ¿por qué aferrarse a un conjunto de reglas ambiguas que castigan a los pilotos por la agresividad que hace que la Fórmula 1 sea tan emocionante? Unas reglas más claras y coherentes podrían preservar el interés por este deporte sin alejar al público que acude a ver a los mejores pilotos del mundo superar los límites de sus máquinas.
