El regreso de la Fórmula 1: conspiraciones, críticas y profetas

Ah, el primer Gran Premio de la temporada: Ferrari consigue una victoria afortunada, Haas cobra impulso antes de salirse de la pista, surgen teorías conspirativas y se critican las nuevas regulaciones… Así es la Fórmula 1.

El fin de semana pasado nos ofreció todo lo que hace que la primera carrera de la temporada de Fórmula 1 sea tan especial: una parrilla de salida extraña, quejas sobre el espectáculo, descontento con los cambios introducidos desde el año pasado y una nueva ola de teorías conspirativas. Sí, esas conspiraciones tan conocidas. Se rumorea que la escudería Haas no es más que un patito feo que hace trampas, envuelta en una conspiración relacionada con Italia, con el jefe de la escudería, Gene Haas, retratado como un manipulador despiadado. La polémica suscitada por los coches de Haas pilotados por Romain Grosjean y Kevin Magnussen cerca de Silverstone proviene de su sorprendente parecido con el Ferrari SF-70H de 2017. La escudería estadounidense se ha inspirado en gran medida en el segundo coche más rápido de 2017, un modelo con el que Haas mantiene una asociación técnica. En lugar de seguir el destino de los recién llegados efímeros como Caterham, Virgin Racing o HRT, Gene Haas optó por comprar a Ferrari tantos componentes como permiten las normas de la FIA. Por lo tanto, no es de extrañar que el resto del chasis refleje la marca italiana, hasta el flujo de aire generado por la suspensión delantera, una pieza procedente directamente de Ferrari. Esto presenta a Gene Haas como un estratega astuto, incluso astuto. Sus vínculos con Italia no terminan ahí. Según algunas acusaciones, el jefe estadounidense habría orquestado la victoria de Sebastian Vettel en Australia saboteando las pistolas de cambio de neumáticos de sus propios coches, lo que obligó a sus dos pilotos a abandonar en el momento oportuno, incluso en detrimento del mejor resultado posible para el equipo. La historia no dice si los mecánicos eran cómplices o simplemente desconocían la supuesta conspiración de su jefe. La imagen de un propietario estadounidense manipulando el material es sin duda irónica. Pero la verdadera controversia, la que suscita más odio, es la del Halo. Este dispositivo de seguridad, que se asemeja a una chancla, ha inspirado incluso a algunos equipos a promocionar a patrocinadores que venden este mismo artículo tan apreciado por los veraneantes. A ojos de muchos, ha arruinado el espectáculo visual para millones de personas, destruyendo el momento mágico en el que los pilotos se suben a sus bólidos, un momento que antes mantenía a los espectadores pegados a la pantalla hasta el inicio de la carrera. Los detractores afirman que dificulta los adelantamientos, alegando que los pilotos ya no pueden «ver» delante de ellos, a pesar de los intentos de Valtteri Bottas por tranquilizarnos. El drama en torno al Halo parece casi tan intenso como una rueda de 25 kg estrellándose contra una cabina. Nos preguntamos qué se podría haber hecho para evitarlo.

Para colmo, hemos tenido derecho a los primeros veredictos tras la carrera de los expertos, videntes y analistas habituales. Tras una sola carrera en un circuito muy atípico al comienzo de la temporada, cuando los pilotos aún están aprendiendo a conocer sus nuevos coches, rápidamente han establecido una clasificación y prometido apuestas ganadoras sobre algunos pilotos. Sin embargo, semana tras semana, seguirán revisando sus pronósticos, con la esperanza de acercarse a la realidad que acabará surgiendo tras el regreso a España. Ah, el fin de semana inaugural de la Fórmula 1… Y, sin embargo, qué poco ha cambiado realmente desde el año pasado.