El circuito Charade recupera su muro BP original

El grupo Agissons pour Charade ha renovado el muro de la Courbe de Manson, devolviendo así los colores verde y amarillo del patrocinador BP al circuito de Auvernia por primera vez en casi 51 años, es decir, desde el último Gran Premio de Fórmula 1.

He sido testigo de una parte de la historia, una parte muy especial, la de la Fórmula 1 y el Moto GP. Un pequeño equipo de hombres me erigió al borde de una nueva carretera, en el corazón de los volcanes de Auvernia. Mientras tomaba forma, alguien me susurró que pronto habría coches de carreras rugiendo a mi lado.

Las primeras manos que me dieron vida desaparecieron, sustituidas por otras que transformaron un simple bloque de piedra y hormigón gris en algo impresionante. Se aplicó una nueva capa de blanco brillante, seguida de toques de verde y amarillo y un logotipo «BP» original, el de la compañía petrolera que patrocinaría varios eventos aquí. Poco después, las palabras «MotoGP» y «Fórmula 1» comenzaron a resonar a mi alrededor.

Mi razón de ser quedó entonces clara: ver, oír y, sobre todo, proteger los bólidos que iban a pasar a toda velocidad. La primera carrera tuvo lugar a finales de junio de 1965. Cuando los coches pasaron por primera vez, pensé: «¡Qué máquinas tan extrañas!». Ya había visto vehículos, pero ninguno como esos. Con el rabillo del ojo derecho, los vi pasar a toda velocidad, sin techo y con formas extrañas, con sus pilotos llevando cascos apenas terminados y gafas. Esos hombres eran diferentes. Recuerdo a un comisario agitando una bandera amarilla y gritando: «¡Están locos!». Las ruedas rozaron mi borde, con sus logotipos de Dunlop y Goodyear parpadeando. La admiración de la multitud me hizo comprender que los pilotos tenían algo especial: un aura, un talento innato y una voluntad intrépida de enfrentarse al peligro. En aquel momento, no podía nombrar los cascos, pero unos meses más tarde supe que pertenecían a leyendas: Jackie Stewart, Lorenzo Bandini, John Surtees y Jim Clark. Sentí una profunda tristeza al saber que Clark, el escocés que en su día había llevado su Lotus al límite sin parecer esforzarse nunca, había fallecido el año anterior en Hockenheim, perdiéndose su regreso a Charade en 1969.

Los coches de carreras, los monoplazas, siguieron volviendo hasta que la suerte cambió para el circuito. Cuando acababa de conocer a mi vecino, el piloto Patrick Depailler, me dijeron: «No volverán más». » La Fórmula 1 había desaparecido, pero las motos se quedaron. Asistí a los últimos triunfos de Giacomo Agostini en 1974, y luego a los de su rival Phil Read. Luego, el domingo 21 de abril, las motos también desaparecieron. Ya no quedaba ningún rastro de goma en la curva Manson, ni olor a gasolina. La carretera se quedó en silencio, salvo por el tráfico habitual. Me encontré inactivo, jubilado y aburrido, recordando los momentos gloriosos que había guardado, incluso las cámaras de la película Grand Prix de John Frankenheimer, que nunca pude ver.

Sin nada que hacer, la espera se hacía eterna. Las inclemencias del tiempo me castigaron —lluvia, viento, nieve, heladas—, pero me negué a rendirme. Me mantuve en pie, sin querer decepcionar al volcán dormido que tenía detrás, un gigante que, según la leyenda, sería desastroso si despertara. Mis vivos colores del día de la carrera se desvanecieron y luego desaparecieron por completo cuando la naturaleza me reclamó. Me convertí en una simple pared junto a una carretera rural, ignorado por los automovilistas, ciclistas y motociclistas. De vez en cuando, me despertaba el rugido lejano de los motores, pero el trazado del circuito había cambiado y ya no pasaban coches por delante de mí. Mi largo letargo finalmente terminó en el verano de 2022, cuando la curva Manson se convirtió en una rotonda, las casas crecieron como hongos y los alrededores se volvieron irreconocibles. Entonces intervino un grupo de entusiastas, decididos a devolverme mi antigua gloria. Durante varios días, repintaron mi logotipo blanco, amarillo, verde y original, desbrozaron las zarzas y la hierba alta y devolvieron la vida a mi superficie. Conocían mi historia, mis encuentros, y consiguieron que volviera a hablar. Hoy en día, los habitantes y los viajeros pueden admirar el muro y decir: «Qué muro tan bonito, es la antigua carretera del circuito de Charade». »

Para los pocos curiosos que se detienen en la hierba recién cortada y miran más de cerca, una placa de piedra de Volvic indica: «Testigo de varias carreras de Fórmula 1 y Grandes Premios de motociclismo que tuvieron lugar entre 1965 y 1974 en el circuito más bonito del mundo. ». Estas palabras, colocadas en mi pómulo izquierdo casi 49 años después de mi último Gran Premio, me hicieron llorar: un reconocimiento apropiado a una vida vivida al límite de la velocidad y la historia. Aunque sigo sin trabajo, mi estado de ánimo ha mejorado. Ayudo a las personas mayores a recordar sus recuerdos y comparto mi historia con los más jóvenes. Ahora los días me parecen mucho más cortos. Así que gracias a esos hombres. A modo de referencia, pueden ver a los voluntarios de la asociación Agissons pour Charade trabajando en el muro en Google Maps a través de Streetview: https://www.google.fr/maps/@45.7480322,3.0246777,3a,75y,66.27h,68.45t/data=!3m6!1e1!3m4!1s-88CxDkZDrKWqrksGXW4zg!2e0!7i16384!8i8192.