El 14 de septiembre se cumple el 42.º aniversario del primer título de campeones de constructores ganado por Williams.

El 14 de septiembre de 1980, tras años de lucha, Williams ganó su primer título de constructores y, dos semanas más tarde, la escudería dirigida por Frank Williams celebró un doble triunfo cuando Alan Jones ganó el campeonato de pilotos.

Un avance revolucionario en aerodinámica transformó a un equipo en dificultades en un aspirante al título casi de la noche a la mañana. Cuando el ingeniero Patrick Head se asoció con Frank Williams, su obsesión por la teoría del efecto suelo rediseñó los coches blancos y allanó el camino para un rápido ascenso. Williams se fundó a finales de la década de 1960, pero sus primeros años estuvieron marcados por la mediocridad y la tragedia. El equipo se mantenía a la cola de la clasificación y, en 1970, el piloto Pierce Courage falleció en Zandvoort, una pérdida que puso de relieve la fragilidad de la empresa. Frank Williams, frustrado por el mal rendimiento del chasis de cliente que se veía obligado a utilizar, decidió construir sus propios monoplazas y comenzó a buscar patrocinadores para financiar la empresa.

La apuesta no dio frutos de inmediato. Los puntos eran escasos y el dinero escaseaba, lo que llevó a una asociación con el empresario canadiense Walter Wolf. Wolf actuó inicialmente como patrocinador, pero pronto adquirió una participación mayoritaria, despojando a Williams del equipo incipiente que había creado. Tras un periodo de desánimo, la marca belga Belle-vue le tendió una mano, ofreciéndole apoyo financiero a condición de que el piloto belga Patrick Nève se pusiera al volante. Williams aceptó y, gracias al genio técnico de Head, la suerte comenzó a sonreír al equipo. Las incesantes pruebas de Head sobre la aerodinámica de efecto suelo dieron una ventaja decisiva. A mediados de la temporada de 1979, los dos coches de Williams se alinearon en primera fila en el Gran Premio de Gran Bretaña, con Alan Jones consiguiendo la pole position con medio segundo de ventaja sobre Jean-Pierre Jabouille. Aunque el coche de Jones tuvo problemas de fiabilidad durante la carrera, su compañero de equipo Clay Regazzoni aprovechó la oportunidad para hacerse con la victoria y dar a Williams su primera victoria en su propio país.

Esta dinámica continuó en 1980. Jones, ahora un piloto experimentado, dominó la temporada, mientras que su nuevo compañero de equipo, Carlos Reutemann, sumó valiosos puntos a pesar de su escaso balance de una victoria frente a las tres de Jones. Este éxito acumulado culminó en Monza, donde Williams ganó su primer campeonato de constructores tras solo cuatro años en el deporte. Dos semanas más tarde, Jones ganó el título de campeón de pilotos en Canadá, coronando la temporada con una victoria en Watkins Glen, la sexta del año. De un garaje en dificultades a la cima de la Fórmula 1, la historia de Williams a finales de los años 70 y principios de los 80 es un ejemplo de cómo la ingeniería visionaria y las asociaciones estratégicas pueden reescribir el destino de un equipo.