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La llegada de la carrera volvió a generar polémica, ya que el coche de seguridad permaneció en pista mucho más tiempo del que debería haberlo hecho.
Durante el último año, se ha vuelto cada vez más difícil determinar las reglas exactas que rigen el uso de un coche de seguridad al final de un Gran Premio. Desde la controvertida llegada a Abu Dabi en 2021, cualquier intervención de Mercedes o Aston Martin ha sido objeto de críticas.
Cuando no es un coche de seguridad virtual desplegado hasta el infinito, es el real el que recibe críticas. En el Gran Premio de Italia, el abandono tardío de Daniel Ricciardo obligó a los organizadores a recurrir al coche de seguridad. Con solo unas pocas vueltas por delante y un coche caprichoso que se negaba a avanzar, la perspectiva de disputar siquiera tres vueltas de carrera se desvanecía.
La decisión de mantener el coche de seguridad en pista suscitó duras críticas en las redes sociales. Los aficionados se sintieron privados de una emocionante llegada y de un enfrentamiento entre los dos rivales por el título, y la carrera terminó en un desfile. Los abucheos sustituyeron a los vítores, ahogando cualquier momento de alegría. Tras el drama del título de 2021, se trata de una nueva polémica desencadenada por la FIA y los comisarios. En retrospectiva, muchos comentaristas se preguntaron si no habría sido más acertado sacar la bandera roja. Un final dramático como el de la carrera de Bakú del año pasado podría haber añadido suspense y giros inesperados a un evento que, por lo demás, fue bastante plano. Por supuesto, eso podría haber alterado la clasificación y tal vez «robar» una victoria que Max Verstappen ya tenía asegurada más de 30 vueltas antes. Pero las carreras son las carreras, y las reanudaciones bajo coche de seguridad forman parte del deporte. Habría sido preferible a ese final aburrido e insípido ante una multitud de tifosi entusiasmados al 200 % que aclamaban a Charles Leclerc, que podría haber incendiado Monza con el himno nacional italiano.
Una vez más, la FIA gestionó mal el final de la carrera, pero la afirmación de que la máxima autoridad del deporte habría sido sobornada por Red Bull para garantizar la victoria de Verstappen es absurda. Como si un campeón del mundo a punto de ganar un segundo título lo necesitara. Con 11 victorias en 16 Grandes Premios, está claro que ya no tiene nada que demostrar esta temporada.
