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El Gran Premio de México vuelve este fin de semana, justo después del Gran Premio de Estados Unidos, lo que nos brinda la oportunidad de repasar los numerosos momentos históricos que han tenido lugar en el Autódromo Hermanos Rodríguez desde sus inicios en 1962.
El primer Gran Premio de México ganado por… dos pilotos
La primera carrera de F1 en México dio lugar a un resultado totalmente único: una victoria compartida. Aunque el evento no formaba parte del campeonato mundial de ese año, el escocés Jim Clark había conseguido la pole position al volante de su Lotus 25-Climax, pero sufrió un problema con la batería antes de la salida. El coche no arrancaba por sí solo, por lo que los mecánicos tuvieron que empujarlo para que el motor funcionara. Para añadir más caos, la bandera de salida se bajó cuando los comisarios aún estaban en la pista. Los oficiales de carrera consideraron ilegal el arranque empujado y mostraron una bandera negra a Clark, mientras que el coche también comenzó a perder aceite y parecía poco probable que pudiera terminar la carrera.
Durante una parada en boxes de su compañero de equipo Trevor Taylor, Clark se subió al segundo Lotus y reanudó la carrera. Esta maniobra le hizo retroceder al tercer puesto, detrás de Jack Brabham y Bruce McLaren, pero Clark inició una impresionante remontada, recortando una desventaja de 57 segundos. Cuando aún quedaba más de un tercio de la carrera, adelantó a los dos líderes; McLaren abandonó posteriormente debido a una avería en el motor y el coche de Brabham sufrió problemas técnicos. Clark rodó sin problemas hasta la meta, asegurándose la victoria. Como conducía el coche de su compañero de equipo, la victoria se registró como compartida entre Jim Clark y Trevor Taylor, la única vez en la historia de la F1 en que una victoria en un Gran Premio se ha compartido entre dos pilotos.
1970: los aficionados invaden el Gran Premio de México
El control de las multitudes se convirtió en un verdadero quebradero de cabeza para los organizadores del Gran Premio de México de 1970. Se reunieron cerca de 200 000 espectadores y el evento estuvo a punto de ser cancelado incluso antes de que se apagaran los semáforos. En un momento memorable, Jackie Stewart y el héroe local Pedro Rodríguez subieron al circuito antes de la salida para instar a la multitud a permanecer detrás de las barreras de seguridad.
Durante la carrera, Stewart tuvo un desafortunado encuentro con un perro callejero, perdió el control de su vehículo y evitó por poco la zona donde se encontraban los aficionados. Jacky Ickx finalmente se alzó con la victoria, pero el caótico ambiente contribuyó a que la carrera fuera eliminada del calendario al año siguiente. No volvería hasta 1986.
El Gran Premio de México ausente durante… 22 años
De 1993 a 2015, el Gran Premio de México desapareció del calendario de la F1. El deterioro de las condiciones de la pista, el agravamiento de la contaminación atmosférica y el rápido y inestable crecimiento de la población en Ciudad de México obligaron a este deporte a retirarse.
Los rumores sobre su regreso comenzaron a circular en 2003, centrados en un proyecto de circuito de 70 millones de dólares llamado «Mantarraya» cerca de Cancún. En 2005, el gobernador de Quintana Roo anunció su regreso en 2006, pero los litigios sobre la propiedad de los terrenos bloquearon el proyecto. Tras el Gran Premio de Estados Unidos de 2006, Bernie Ecclestone anunció un regreso en 2009, que finalmente no se materializó. Finalmente, en julio de 2014, Ecclestone confirmó un acuerdo de cinco años para llevar la carrera de vuelta al circuito Hermanos Rodríguez a partir de la temporada 2015. El alemán Nico Rosberg ganó el primer Gran Premio de México en 22 años, llevando un Mercedes a la victoria.
El Gran Premio de México de 2016, un día para olvidar para Vettel
El Gran Premio de México de 2016 se convirtió en un drama radiofónico para Sebastian Vettel. En las últimas vueltas, se vio envuelto en una reñida batalla con Max Verstappen y Daniel Ricciardo, ambos pilotos de Red Bull. Cuando Vettel se acercaba a Verstappen por el tercer puesto, el holandés se adelantó en la primera curva, lo que provocó que Vettel lanzara una colorida diatriba por la radio del equipo. Verstappen ignoró la protesta y siguió adelante.
Ricciardo intentó entonces adelantar a Vettel, pero el alemán convirtió su Ferrari en un muro móvil, sin dejar ninguna oportunidad al australiano. Después de la carrera, Vettel, siempre con su característico estilo verbal, envió un mensaje particularmente enérgico al director de carrera. Verstappen recibió una penalización de tiempo, lo que aupó a Vettel al podio, pero luego Vettel recibió su propia penalización, que le dio el tercer puesto a Ricciardo. Fue una tarde que Vettel preferiría olvidar.
