Calendario de traspasos de F1 2023 de una temporada loca y alocada

El mercado de fichajes de Fórmula 1 de 2023 ha sido muy agitado, con sorprendentes cambios de pilotos que han mantenido en vilo a aficionados y analistas durante la mitad de la temporada. A continuación, encontrarás un calendario con los cambios clave que darán forma a las parrillas de salida de las próximas temporadas.

Cuando Sebastian Vettel, cuatro veces campeón del mundo, anunció el 28 de julio de 2022 que colgaría el casco al final de la temporada, la noticia desencadenó una reacción en cadena que revolucionó el mercado de pilotos en pocas semanas.

La decisión de Vettel, tomada tras dos años en Aston Martin sin conseguir llevar al equipo británico al podio, también reflejaba su creciente interés por causas sociales más allá de los circuitos. Su marcha dejó un codiciado asiento en el equipo con sede en Silverstone, que rápidamente fue ocupado por un nombre inesperado.

Al día siguiente del Gran Premio de Hungría, el 1 de agosto de 2022, el bicampeón Fernando Alonso sorprendió al paddock al firmar con Aston Martin. Tras pasar las dos últimas temporadas en Alpine, Alonso, frustrado por la indecisión de su dirección, decidió afrontar un nuevo reto, pillando a Alpine por sorpresa. El director del equipo, Lawrence Stroll, calificó esta decisión como un golpe maestro, ya que permitía contar con los servicios de un veterano carismático aún capaz de obtener excelentes resultados.

Por su parte, Alpine reaccionó rápidamente para sustituir a Alonso. El 2 de agosto de 2022, la escudería francesa anunció que el australiano Oscar Piastri, de 21 años, procedente de la Alpine Academy y doble campeón de F3 (2020) y F2 (2021), ocuparía el asiento vacante para 2023. Sin embargo, este anuncio resultó prematuro. Pocas horas después del comunicado de prensa, Piastri desmintió en Twitter haber firmado un contrato con Alpine, calificando la noticia de «sorprendente» y confirmando que no pilotaría para la escudería. El tuit provocó una oleada de reacciones, entre ellas una irónica respuesta de Alexander Albon, que aprovechó la ocasión para anunciar la renovación de su contrato con Williams, lo que puso de relieve la volatilidad del mercado de fichajes de verano.

La saga de los pilotos de McLaren tuvo lugar a finales de agosto. El 24 de agosto de 2022, el equipo anunció la rescisión anticipada del contrato de Daniel Ricciardo, un año antes de lo previsto. Desde su llegada a Woking en 2021, Ricciardo había tenido dificultades para competir con su compañero de equipo Lando Norris, a pesar de una sorprendente victoria en Monza en su primera temporada. Esta separación abrió la puerta a un nuevo talento australiano. Exactamente un mes después de desmentir públicamente su llegada a Alpine, Piastri reapareció en McLaren. El 2 de septiembre de 2022, el equipo confirmó la firma de un contrato plurianual con el joven piloto. La Comisión de Reconocimiento de Contratos verificó que el acuerdo entre Piastri y McLaren se había firmado el 4 de julio, mucho antes del anuncio de Alpine, confirmando así su traspaso a la escudería naranja y dejando a Alpine en busca de un sustituto para Esteban Ocon.

El carrusel de pilotos continuó en Williams. El 10 de septiembre de 2022, Nyck de Vries, piloto reserva de Mercedes y comentarista de F1 TV, fue llamado en el último momento para sustituir a Alexander Albon, víctima de un ataque de apendicitis la víspera de la clasificación en Monza. De Vries se clasificó en octava posición, terminó noveno y superó a su compañero de equipo Nicholas Latifi, lo que llamó la atención del asesor de Red Bull, Helmut Marko, en una reunión posterior en Graz.

La última pieza del rompecabezas veraniego encajó el 23 de septiembre de 2022, cuando Williams anunció la rescisión del contrato de Nicholas Latifi, poniendo fin al contrato de tres años del canadiense con el equipo y confirmando la intención de este de renovar su plantilla de pilotos para la próxima temporada.

En menos de dos meses, la retirada de Vettel desencadenó un efecto dominó que llevó a un campeón veterano a cambiar de equipo, a una estrella en ascenso a rechazar un anuncio prematuro para finalmente conseguir un codiciado asiento en otro lugar, y a varios pilotos confirmados a ser liberados o sustituidos. El mercado de pilotos de 2022 ha demostrado que, en la Fórmula 1, un solo anuncio puede desencadenar una cascada de movimientos estratégicos que remodelan la parrilla incluso antes de que comience la próxima carrera. La parrilla de salida de la Fórmula 1 de 2023 por fin toma forma tras una serie de cambios de pilotos, fichajes y licencias de última hora. Una cascada de salidas, entre las que se encuentran el cuatro veces campeón Sebastian Vettel, el ganador de carreras Daniel Ricciardo, Nicholas Latifi y Mick Schumacher, ha abierto la puerta a una mezcla de nuevos talentos y pilotos experimentados para ocupar los asientos vacantes.

Williams ha confirmado que el canadiense Nicholas Latifi, que se incorporó al equipo en 2020 y que ha tenido dificultades para seguir el ritmo de sus compañeros George Russell y Alexander Albon, no volverá en 2023. La escudería de Grove ha puesto sus ojos en el piloto estadounidense de Fórmula 2 Logan Sargeant, cuyo futuro depende de que obtenga la superlicencia de la FIA. Tras terminar con broche de oro la temporada de F2 en Abu Dabi, Sargeant consiguió los puntos necesarios y se convertirá en el primer piloto estadounidense en la F1 desde Alexander Rossi en 2015. Alpine, por su parte, ha llenado el vacío dejado por Fernando Alonso con Pierre Gasly. El traspaso del francés al equipo francés completa una alineación totalmente francesa para 2023. La salida de Gasly de AlphaTauri dejó libre una plaza que rápidamente ocupó el campeón de Fórmula E de 2021, Nyck De Vries. Tras sus impresionantes actuaciones en Monza y una reunión con Helmut Marko en Austria, el holandés de 27 años consiguió un asiento a tiempo completo en la escudería motorizada por Honda. Haas anunció una reorganización al final de la temporada, sustituyendo a Mick Schumacher por el veterano Nico Hülkenberg. Schumacher, que ha sumado sus primeros puntos este año, pero no ha logrado convencer a Günther Steiner, dejará el equipo tras dos temporadas. Hülkenberg regresa a la parrilla tras un año de ausencia y se une al piloto danés Kevin Magnussen con la esperanza de hacer subir a Haas en la clasificación de constructores.

El culebrón del mercado de pilotos de Alpine comenzó a principios de agosto, cuando quedó vacante el asiento del equipo para 2023. Se barajaron nombres como Oscar Piastri, Daniel Ricciardo, Mick Schumacher y Jack Doohan, pero el club finalmente eligió a Gasly para acompañar a Esteban Ocon.

La última pieza del rompecabezas encajó el 20 de noviembre, cuando Sargeant obtuvo su superlicencia al terminar cuarto en el campeonato de F2. Su ascenso completa la alineación de Williams junto a Albon para la próxima temporada.

En total, la pretemporada ha visto la incorporación de tres novatos —Piastri, Sargeant y De Vries— a la parrilla, un solo regreso, el de Hülkenberg, y cuatro salidas, lo que ha rediseñado el panorama de los pilotos antes de la campaña 2023.

Tras tres temporadas al margen y algunas apariciones como sustituto cuando sus compañeros de equipo se vieron obligados a retirarse debido al Covid en 2020 y 2022, Nico Hülkenberg finalmente tiene una segunda oportunidad en la Fórmula 1. El piloto alemán sabe exactamente lo que tiene que hacer para poner fin por fin a su dudoso récord de ser el competidor que ha disputado el mayor número de Grandes Premios sin subir nunca al podio.