Alonso: las deficiencias de Ferrari

Fernando Alonso esperaba que una victoria con Ferrari fuera su triunfo definitivo, consolidando su estatus de leyenda junto a esta emblemática escudería. Pero tras cinco años turbulentos, esta colaboración llega a su fin sin resultados, sin ningún título de campeón en su haber.

Cuando Fernando Alonso llegó a Maranello en 2010, su colaboración parecía tener un futuro brillante: una victoria en Baréin, en la primera carrera de la temporada, presagiaba un nuevo capítulo para el piloto y la Scuderia, que en su día fue dominante. Pero la debacle de final de temporada en Abu Dabi —una estrategia que favoreció a Mark Webber y permitió a Sebastian Vettel ganar el título— marcó el tono de una promesa incumplida que ensombrecería los cuatro años que el español pasó en Ferrari.

La historia que siguió se centró menos en la velocidad pura y más en la erosión de la cohesión dentro de Ferrari. Bajo la dirección de Stefano Domenicali, el equipo ya no funcionaba con la meticulosa unidad que Jean Todt había cultivado, y el conocido temperamento fogoso de Alonso comenzó a entrar en conflicto con el nuevo orden. Sus disputas por radio con sus ingenieros, sus arrebatos públicos y un incidente notorio durante la clasificación en Monza —donde perdió los nervios y dijo «¿Tengo que dejarle pasar? Sois unos idiotas. Mamma Mia…», antes de intentar suavizar el insulto alegando que había dicho «genios»— fueron señales de una brecha cada vez mayor. El balance de Alonso en la pista durante esos años fue desigual. En 2012, pilotó el F2012, un coche con poca potencia, hasta conseguir tres victorias y siguió el ritmo de Vettel hasta el último Gran Premio, una actuación que podría haberle valido el título informal de «mejor piloto» de la temporada. Pero sin el título de campeón, esos logros parecían carecer de sentido. El fichaje de Kimi Räikkönen en 2011 se interpretó en gran medida como un mensaje de que Alonso ya no era el líder indiscutible del equipo. La renovación de su contrato en septiembre de 2012, que lo vinculaba a Ferrari hasta finales de 2016, fue presentada por el español como una prueba de lealtad: «Si sigo motivado y con ganas de ganar, me gustaría continuar, y si continúo, solo será con Ferrari». Dos años más tarde, sin embargo, la colaboración estaba en punto muerto. Ninguna victoria, solo dos podios y un sexto puesto en el campeonato de pilotos subrayaban la decepción.

La llegada de Marco Mattiacci y, posteriormente, de Maurizio Arrivabene al frente de la escudería marcó el inicio de una reestructuración, un proceso que culminaría con el fichaje de Sebastian Vettel, un soplo de aire fresco que amenazaba con consolidar lo que Alonso no había logrado. Para el dos veces campeón del mundo, ver a su rival alemán triunfar donde él había fracasado sigue siendo la ironía más amarga de su pesadilla en Ferrari.