Wie lange dauert ein Boxenstopp in der Formel 1 normalerweise?

Bei jedem Formel-1-Rennen muss jeder Fahrer mindestens einen Boxenstopp einlegen, was in der Regel etwa 20 Sekunden Zeit kostet, wobei die genaue Dauer je nach Rennstrecke und Konfiguration der Boxengasse variiert.

Hinter dem Dröhnen der Motoren spielt sich in der Boxengasse ein risikoreiches Ballett ab, bei dem Entscheidungen in Sekundenbruchteilen und strenge Geschwindigkeitsbegrenzungen über den Ausgang jedes Grand Prix entscheiden.

Auf allen Rennstrecken gilt im Boxengassenbereich eine Geschwindigkeitsbegrenzung von 80 km/h, die jedoch von den Rennleitern auf 60 km/h reduziert werden kann, wenn die Streckenkonfiguration dies erfordert, insbesondere in Monaco, Melbourne und Singapur, wo enge Passagen oder ungewöhnlich kurze Boxengassenabschnitte höhere Geschwindigkeiten gefährlich machen würden.

Wenn ein Fahrer beschließt, an die Box zu fahren, erfolgt das Manöver in drei verschiedenen Phasen. Zunächst muss das Auto so stark bremsen, dass es vor der Linie, die den Eingang zur Boxengasse markiert, die Geschwindigkeitsbegrenzung von 80 km/h (oder 60 km/h) erreicht. Radargeräte und ein mit GPS verbundenes Sensornetzwerk überwachen die Geschwindigkeit an dieser Stelle und auf der gesamten Länge der Boxengasse. Das Überschreiten der Geschwindigkeitsbegrenzung führt zu einer Strafe: einer Geldstrafe, wenn der Fahrer bereits aus dem Rennen ausgeschieden ist, oder einer Zeitstrafe, wenn der Verstoß während eines Grand Prix begangen wird. Um die Geschwindigkeitsbegrenzung einzuhalten, stattet jedes Team sein Auto mit einem Geschwindigkeitsbegrenzungsknopf am Lenkrad aus. Solange der Knopf gedrückt bleibt, begrenzt das Motormanagementsystem die Geschwindigkeit und verhindert so ein versehentliches Überschreiten der Geschwindigkeitsbegrenzung. Sobald das Auto seine Box erreicht hat, muss der Fahrer bis zum Stillstand abbremsen, damit das Team alle vier Reifen wechseln kann. Die meisten Teams signalisieren dem Fahrer mit einem grünen Licht über dem Cockpit, dass er losfahren kann; einige wenige verwenden noch eine manuell betätigte Tafel. Der Start muss erfolgen, ohne dass sich ein anderes Auto nähert, da sonst eine Strafe von fünf Sekunden für einen „gefährlichen Start” verhängt wird.

Nach dem grünen Signal aktiviert der Fahrer den Begrenzer wieder und beschleunigt in der Boxengasse bis zur Ausfahrtslinie, wo die Begrenzung aufgehoben wird. Anschließend muss er sich in die Rennlinie einfügen, ohne die bereits auf der Strecke befindlichen Autos zu gefährden.

Die Dauer eines Boxenstopps ist keineswegs einheitlich. Im Jahr 2023 verloren die Fahrer in Monza durchschnittlich 25 Sekunden, was auf einer Rennstrecke, auf der eine Runde nur 1:21 Minuten dauert, erheblich ist. Auf der schmaleren und langsameren Rennstrecke von Zandvoort betrug der durchschnittliche Verlust 23,8 Sekunden bei einer Runde von 1:10 Minuten, wodurch die Strafe proportional größer ausfällt. Melbourne mit seiner Geschwindigkeitsbegrenzung von 60 km/h und seiner kurzen Boxengasse verzeichnete mit 19,2 Sekunden für eine Runde von 1:16 den schnellsten durchschnittlichen Stopp, während die enge Boxengasse in Monaco den Fahrern trotz derselben Geschwindigkeitsbegrenzung aufgrund häufiger Staus immer noch etwa 27 Sekunden kostete.

Eine Auswertung der Daten der Saison 2023 zeigt den Vergleich zwischen der im Boxenstopp verbrachten Zeit und den Pole-Positions-Runden im gesamten Kalender: – Sakhir: 27,1 s (30,21 % der Pole-Positions) – Dschidda: 22,17 s (25,12 %)
– Melbourne: 19,15 s (24,96 %) – Baku: 21,76 s (21,72 %) – Miami: 23,92 s (27,54 %)
– Monaco: 27,02 s (37,86 %) – Barcelona: 23,13 s (32,00 %) – Montreal: 24,46 s (28,49 %)
– Spielberg: 21,70 s (33,70 %) – Silverstone: 29,60 s (34,13 %) – Hungaroring: 22,57 s (29,46 %) – Spa-Francorchamps: 23,65 s (22,28 %) – Zandvoort: 23,79 s (33,71 %) – Monza: 24,98 s (31,11 %)

Diese Prozentsätze verdeutlichen, wie sehr die Boxengasse einen Fahrer fast ein Drittel seiner Rundenzeit kosten kann, wodurch ein Routine-Boxenstopp zu einer strategischen Entscheidung wird. Die extremen Rekorde unterstreichen die erforderliche Präzision. Das Red Bull-Team stellte 2019 in Brasilien den Weltrekord für Boxenstopps auf, indem es die Reifen von Max Verstappen in einer Rekordzeit von 1,82 Sekunden wechselte. Im Gegensatz dazu erlebte Valtteri Bottas den längsten Stopp beim Grand Prix von Monaco 2021, als eine widerspenstige Radmutter seinen Mercedes fast zwei Renntage lang in der Box festhielt. Letztendlich ist die Boxengasse mehr als nur ein Servicebereich; sie ist eine regulierte Arena, in der Geschwindigkeitsbegrenzungen, Technologie und Teamwork zusammenkommen und in der jeder Bruchteil einer Sekunde über Sieg oder Niederlage entscheiden kann.

In dieser Saison wurden die schnellsten Boxenstopps beim Grand Prix von Australien und Österreich erzielt, wo die Teams durchschnittlich nur 18 Sekunden benötigten. Im Gegensatz dazu gab es in Bahrain und Monaco die längsten Stopps mit rund 25 Sekunden. Die Boxengasse dient auch als Ort für Strafen. Bei einer Durchfahrtsstrafe muss ein Fahrer die Boxengasse mit der maximal zulässigen Geschwindigkeit durchfahren, ohne anzuhalten, wodurch er wertvolle Zeit verliert. Bis 2010 durften die Teams ihre Autos während des Rennens betanken, was sich jedoch als gefährlich erwies. Es kam zu mehreren Zwischenfällen, darunter auch der, als Jos Verstappens Vater beim Grand Prix von Deutschland 1994 mit ansehen musste, wie das Auto seines Sohnes während eines Tankstopps in Flammen aufging. Mit Beiträgen von Raphaël Biancotto.