Welche Frauen haben in der Formel 1 mitgemacht?

Fünf Frauen sind offiziell in der Formel 1 gefahren, wobei der letzte Auftritt auf das Jahr 1992 zurückgeht, obwohl dieser Sport gemischtgeschlechtlich ist. Auch heute noch müssen Frauen einen harten Kampf führen, um im Motorsport anerkannt zu werden.

Die Formel 1 ist ein gemischter Sport, der es Frauen technisch gesehen ermöglicht, um einen Platz am Steuer zu kämpfen, aber nur fünf Frauen sind jemals bei einem Grand Prix der Weltmeisterschaft an den Start gegangen, was in starkem Kontrast zu den Hunderten von Männern steht, die dies getan haben. Die letzte Frau, die an einem Rennen teilgenommen hat, tat dies 1992, sodass heute keine Frau mehr in der Elite dieses Sports vertreten ist.

Die fünf Frauen

Die F1-Regeln haben Frauen nie gänzlich vom Wettbewerb ausgeschlossen. Als die teilnehmenden Frauen an den Start gingen, war das Qualifikationsformat anders: Die Fahrer mussten in der Qualifikation eine Zeit unter den 20 Besten erzielen, um starten zu dürfen, sonst wurden sie ausgeschlossen.

Maria Teresa De Filippis – Die erste Frau, die einen F1-Wagen fuhr, war die Italienerin Maria Teresa De Filippis, die in den Saisons 1958 und 1959 teilnahm. Ihr Debüt gab sie am 18. Mai 1958 in Monaco, wo sie einen privaten Maserati 250F fuhr. Damals musste ein Fahrer nicht zu einem Rennstall gehören, um an den Start zu gehen, aber um am Rennen teilnehmen zu können, musste man unter den ersten 16 im Qualifying sein. Bei ihrem ersten Versuch scheiterte sie, aber später im Jahr nahm sie mit dem Rennstall Behra-Porsche an vier weiteren Grand Prix teil. Sie qualifizierte sich für drei dieser Rennen, wobei ihr bestes Ergebnis ein 10. Platz beim Grand Prix von Belgien 1958 war, ohne nach dem damaligen Punktesystem Punkte zu erzielen. Die beiden anderen Rennen, darunter ihr Heim-Grand-Prix, gab sie auf, als sie auf dem fünften Platz lag. Nach fünf Starts in der Weltmeisterschaft nahm sie auch an zwei F1-Rennen außerhalb der Meisterschaft teil, bevor sie 1958 nach dem Tod ihres Bruders ihre Karriere beendete.

Lella Lombardi – Die berühmteste der fünf, die Italienerin Lella Lombardi, ist bis heute die einzige Frau, die in einem Weltmeisterschaftsrennen Punkte geholt hat. Sie wurde Sechste beim Großen Preis von Spanien 1975, holte nach dem damaligen Punktesystem einen halben Punkt und beendete die Saison auf Platz 21 der Gesamtwertung. Bei diesem Rennen schied Niki Lauda, der von der Pole Position gestartet war, nach einer Kollision in der ersten Runde aus, wodurch Lombardi die Punkte erbte. Lombardis Karriere in der Formel 1 erstreckte sich von 1974 bis 1976; sie nahm an 17 Qualifikationsläufen teil und startete in 12 Rennen, mehr als jede andere Fahrerin. Im Jahr 1975 bestritt sie zehn Grand Prix für March Engineering, RAM Racing und Williams. Nach ihrem Ausscheiden aus der Formel 1 fuhr sie in anderen Klassen, darunter vier Starts bei den 24 Stunden von Le Mans.

Divina Galica – Die dritte Frau, die in die Formel 1 einstieg, war die britische Skifahrerin und Rennfahrerin Divina Galica. Mit 20 Jahren, nachdem sie zu einem Prominenten-Autorennen eingeladen worden war, wandte sie sich dem Motorsport zu und stieg vom Kartsport in die Formel 2 und schließlich in die Formel 1 ein. Zwischen 1976 und 1978 nahm sie an drei Qualifikationsläufen für Surtees und Hesketh teil, schaffte es jedoch nie, sich zu qualifizieren, und startete daher nie in einem Weltmeisterschaftsrennen. Anschließend kehrte sie zum Skisport zurück und nahm 1992 an den Olympischen Winterspielen in Albertville teil.

Desiré Wilson – Die Südafrikanerin Desiré Wilson glänzte im Einsitzer und in der IndyCar-Serie, schaffte jedoch nie den Durchbruch in der Formel 1. 1980 versuchte sie sich mit Williams für den Großen Preis von Großbritannien zu qualifizieren, schaffte es jedoch nicht, sich für das Rennen zu qualifizieren. Allerdings gewann sie in diesem Jahr ein Formel-1-Rennen außerhalb der Meisterschaft in Brands Hatch und wurde damit die einzige Frau, die jemals ein Formel-1-Rennen gewonnen hat, wenn auch nicht im Rahmen der Weltmeisterschaft. Sie nahm auch am Grand Prix von Südafrika 1981 mit einem Tyrrell teil, einem Rennen, das später von der FISA für ungültig erklärt wurde. Wilsons Karriere glänzte an anderer Stelle: Sie gewann den nationalen Formel-Ford-Titel und setzte sich 1980 in Langstreckenrennen wie den 1000 km von Monza und den 6 Stunden von Silverstone durch. Giovanna Amati – Die bislang letzte F1-Fahrerin, die Italienerin Giovanna Amati, hatte einen ungewöhnlichen Werdegang: Nachdem sie in der Formel Abarth, der Formel 3 (1985-1986), der internationalen Formel 3000 und der japanischen F3000 gefahren war, absolvierte sie Testfahrten für Benetton-Ford, bevor sie von Brabham für die Saison 1992 verpflichtet wurde. Amati nahm an drei Qualifikationsläufen teil, schaffte es jedoch nicht, eine ausreichende Zeit für die Startaufstellung zu erzielen, wodurch ihre kurze Karriere in der Formel 1 beendet war. Ende 1992 wurde ihr Vertrag nicht verlängert. Da sie aus einer reichen römischen Familie stammte, wurde ihre Legitimität oft in Frage gestellt, und Gerüchte besagten, dass sie aufgrund ihrer Leistungen hauptsächlich wegen der Sponsoren engagiert worden sei. Sie wurde durch den späteren Weltmeister Damon Hill ersetzt. Bis heute ist Giovanna Amati die letzte Frau, die als Rennfahrerin in der Formel 1 an den Start gegangen ist.

Welchen Platz nehmen Frauen heute ein?

Zweiundzwanzig Saisons nach Amatis letztem Qualifikationsversuch fährt derzeit keine Frau in der Formel 1, zumindest nicht in der Grand-Prix-Kategorie. Ihre allgemeine Präsenz im Motorsport und in den Medien ist nach wie vor gering, auch wenn einige Frauen Positionen in den Teams bekleiden. Bei Williams arbeitet die 25-jährige Britin Jamie Chadwick als Entwicklungsfahrerin. Sie fuhr auch in der W Series, der Formel-Rennserie nur für Frauen, in den Jahren 2021 und 2022, gewann beide Titel und nahm 2023 mit Andretti an der Indy Lights teil. Chadwick ist zwar die bestplatzierte Fahrerin in der Formel 1, aber 25 weitere Frauen streben noch höhere Positionen an. Im Jahr 2023 wurde eine reine Frauenserie, die F1 Academy, ins Leben gerufen. Die Startaufstellung besteht aus fünfzehn Fahrern und die Saison umfasst 21 Rennen. Ihr Ziel ist es, jungen Frauen eine Plattform zu bieten, auf der sie ihre Fähigkeiten perfektionieren und schließlich einen Platz in der F1 ergattern können. Die Autos sind Einsitzer mit 165-PS-Motoren. Diese Initiative ist ein Schritt nach vorne, hat aber auch ihre Grenzen. Bereits bestehende Serien nur für Frauen, wie die W Series, bieten bereits einen ähnlichen Werdegang. Außerdem leisten Formel-4-Fahrzeuge etwa 160 PS, also fast genauso viel wie die Boliden der F1 Academy, während die etwas leistungsstärkeren F3-Fahrzeuge (etwa 180 PS) in einer gemischten Meisterschaft fahren, die direkt in die F2 mündet, die wiederum von den F1-Teams genau beobachtet wird.

Verträge bleiben ein Problem

Die Fahrer selbst erkennen an, dass Geld der Motor der Formel 1 ist. Talent allein garantiert nicht immer einen Platz; finanzielle Unterstützung kann entscheidend sein. Der Kanadier Nicholas Latifi, Vizemeister der F2 2019 hinter Nyck de Vries, wurde von Williams unter anderem deshalb verpflichtet, weil er einem Team, das dies dringend benötigte, umfangreiche Sponsoring-Gelder einbrachte. Der gleiche finanzielle Druck wirkt sich auch auf die unteren Klassen und weibliche Fahrer aus. Selbst in einem gemischten Sport bevorzugen Sponsoren oft einen vielversprechenden jungen männlichen Fahrer gegenüber einer ebenso talentierten Fahrerin. Auch gesellschaftliche Normen spielen eine Rolle: Nur fünf Frauen hatten bisher eine Chance in der Formel 1. Die Entwicklung weiblicher Fahrer ist weniger weit fortgeschritten und wird weit weniger unterstützt als die ihrer männlichen Kollegen. Trotz ihrer Mängel stellt die F1 Academy einen Versuch dar, einen historisch von Männern dominierten Sport zu modernisieren und einen klareren Weg für Frauen zu schaffen, die das höchste Niveau erreichen wollen.