Wechsel der Teamleiter im letzten Jahrzehnt

In der Formel 1 gibt es bei den Teams, Fahrern und Teamchefs Veränderungen. Im letzten Jahrzehnt haben nur Mercedes und Red Bull die gleiche Führung beibehalten, während sogar AlphaTauri und Haas nach hartem Kampf ebenfalls ihre Führungsspitzen ausgetauscht haben.

Wie die Teamchefs die moderne F1-Landschaft geprägt haben

Wenn die stärksten Motoren dieses Sports aufheulen, sind es oft die Menschen hinter den Boxenmauern, die darüber entscheiden, ob diese Geräusche zu Trophäen werden oder nur Geräusche bleiben. In den letzten zwei Jahrzehnten haben eine Handvoll Führungskräfte ihre Teams durch Triumphe, Skandale und ständige Veränderungen geführt und das Schicksal von Red Bull, Mercedes, Ferrari, McLaren, Aston Martin und Alpine sowohl zu einer Management- als auch zu einer Ingenieursstudie gemacht. Der Name Christian Horner ist zum Synonym für den kometenhaften Aufstieg von Red Bull geworden. Der ehemalige britische Rennfahrer, der 2005 von Helmut Marko und dem verstorbenen Dietrich Mateschitz verpflichtet wurde, hat seine gesamte Formel-1-Karriere beim österreichischen Rennstall verbracht. Ein einziges Podium in Monaco im Jahr 2006 – der dritte Platz von David Coulthard – reichte Horner, um den Sieg zu feiern, indem er in einem Superman-Umhang in den Hafenpool sprang. Drei Jahre später feierte das Team seinen ersten Sieg beim Grand Prix von China mit einem Doppelsieg von Sebastian Vettel und Mark Webber. Von 2010 bis 2013 gewann Red Bull vier Mal in Folge den Fahrer- und Konstrukteurs-Titel, woraufhin Horner seinen berühmten Ausruf „Sebastian Vettel, du bist Weltmeister! Der Weltmeister!“ nach Vettels erstem Titel. Nach einer kurzen Pause gewann Max Verstappen drei weitere Fahrertitel (2021–2023) und zwei weitere Konstrukteurs-Titel (2022–2023), die jeweils mit Horner auf dem Podium gefeiert wurden.

Die Karriere von Toto Wolff zeigt einen anderen Weg zur Dominanz. Er kam 2012 als Minderheitsaktionär bei Williams ins Fahrerlager, als Pastor Maldonado den Grand Prix von Barcelona für das britische Team gewann. In der folgenden Saison wechselte er zu Mercedes, wo er zunächst unter Ross Brawn arbeitete. Als Brawn das Team Ende 2013 verließ, übernahm Wolff die Leitung. Unter seiner Führung gewann Mercedes acht Mal in Folge den Konstrukteurs-Weltmeistertitel (2014–2021) und alle Fahrer-Weltmeistertitel von 2014 bis 2020. Lewis Hamilton stellte mit sieben Weltmeistertiteln, davon sechs mit Mercedes, den Rekord von Michael Schumacher ein, während Nico Rosberg 2016 einen weiteren Titel hinzufügte. Wolff verlängerte kürzlich seinen Vertrag bis 2026 und versprach, den silbernen Stern wieder auf die höchste Stufe des Podiums zu bringen.

Die jüngste Geschichte von Ferrari gleicht einem Karussell von Ernennungen. Nach sechs Jahren an der Spitze des Rennstalls trat Stefano Domenicali kurz vor dem Grand Prix von China 2022 zurück und machte Platz für Marco Mattiacci, einen Neuling ohne Erfahrung in der Formel 1, der nur eine Saison blieb und zwei Podiumsplätze sowie einen vierten Platz in der Konstrukteurswertung erzielte. Maurizio Arrivabene holte daraufhin Sebastian Vettel, um die Scuderia wieder auf Kurs zu bringen, aber der Deutsche schaffte es 2017-2018 nicht, einen fünften Titel zu gewinnen, und musste sich Mercedes und Hamilton geschlagen geben. Im Jahr 2019 übernahm Mattia Binotto, der ehemalige technische Direktor, das Ruder. Seine Amtszeit war geprägt vom Motorbetrugsskandal 2019, drei Rennsiegen und einer sieglosen Saison 2020-2021, trotz der Titelhoffnungen von Charles Leclerc zu Beginn der Saison. Binotto trat Ende 2022 von seinem Amt zurück und Frédéric Vasseur übernahm mit dem Auftrag, das Team wieder aufzubauen. Der Aufschwung begann mit dem Sieg von Carlos Sainz in Singapur und einem neuen Kampf um den zweiten Platz in der Konstrukteurswertung gegen Mercedes.

Die Geschichte von McLaren ist eng mit der Legende Ron Dennis verbunden, der 1980 von der Position des Geschäftsführers zum CEO der McLaren-Gruppe im Jahr 1985 aufstieg. Während seiner Amtszeit gewann das Team zehn Fahrer- und sieben Konstrukteurs-Titel, bevor er 2016 zurücktrat und Zak Brown die Leitung übernahm. Browns unmittelbare Aufgabe bestand darin, sich von der katastrophalen Partnerschaft mit Honda zu erholen. Auf den Wechsel zu Renault im Jahr 2018 folgte die Einstellung von Andreas Seidl als Geschäftsführer für 2019. Seidl verließ das Team 2022, um Sauber zu leiten, und Andrea Stella, ehemals verantwortlich für die Rennstrategie, wurde befördert, um die freie Stelle zu besetzen.

Die Wiedergeburt von Aston Martin geht auf die Übernahme von Force India durch Lawrence Stroll im Jahr 2018 zurück, der das Team in Racing Point umbenannte und 2021 das Aston Martin-Emblem wiederbelebte. Otmar Szafnauer blieb Teamchef und führte das Team auf den siebten Platz in der Konstrukteurswertung und zu seinem ersten Podiumsplatz: Sebastian Vettels zweiter Platz in Aserbaidschan. Szafnauer verließ das Team vor 2022, um zu Alpine zu wechseln, und der ehemalige Chefingenieur von BMW Sauber, Mike Krack, wurde mit einem klaren Ziel ernannt: die Meisterschaft zu gewinnen. Unter der Leitung von Krack erzielte das Team 2023 mit dem fünften Platz in der Konstrukteurswertung sein bestes Ergebnis aller Zeiten und holte acht Podiumsplätze. Die Saga der Instabilität bei Alpine begann, als Renault 2016 in den Sport zurückkehrte und Cyril Abiteboul mit dem Wiederaufbau betraute. Die Umbenennung in Alpine im Jahr 2021 fiel mit dem Weggang von Abiteboul zusammen; Davide Brivio ersetzte ihn für eine Saison, bevor Otmar Szafnauer, der frisch von Aston Martin gekommen war, 2022 das Ruder übernahm und seitdem diese Position innehat. Die häufigen Wechsel an der Spitze der Teams unterstreichen, wie sehr eine instabile Führung die Leistung in der hart umkämpften Welt der Formel 1 sowohl behindern als auch manchmal fördern kann.

Eine Welle von Umbesetzungen an der Spitze der Formel-1-Teams erfasst derzeit die Welt der F1 und kündigt eine neue strategische Ausrichtung für mehrere Teams an, die ihren Blick auf 2024 und darüber hinaus richten. Die turbulente Saison 2023 von Alpine führte am Wochenende des Grand Prix von Belgien zu einer entscheidenden Umstrukturierung. Das französische Team entließ seinen technischen Direktor James Szafnauer sowie seine langjährigen Ingenieure Alan Permane und Pat Fry und übergab die Leitung seines F1-Projekts an Bruno Famin. Letzterer hat sich verpflichtet, dem Programm für die kommende Saison neue Energie zu verleihen.

Williams gibt die Fackel weiter Seit seiner Gründung im Jahr 1977 bis 2014 leitete Sir Frank Williams das Team, das seinen Namen trug. Seine Tochter Claire übernahm die Leitung, bis das Team 2020 an Dorilton Capital verkauft wurde, was nach dem Grand Prix von Italien in Monza abgeschlossen wurde. Dorilton ernannte Jost Capito später im Jahr zum Geschäftsführer. Unter seiner zweijährigen Leitung fiel das Team 2021 auf den achten Platz und 2022 auf den zehnten Platz zurück, wobei der einzige Höhepunkt der zweite Platz von George Russell beim Grand Prix von Belgien 2021 war. Capito verließ das Team in der Saisonpause 2022-23 und wurde durch den Mercedes-Strategen James Volwes ersetzt. Volwes führte Williams in seiner ersten Saison auf den siebten Platz in der Konstrukteurswertung, und sein Umbauprojekt wird bis 2024 fortgesetzt.

Franz Tost verlässt AlphaTauri Franz Tost war seit seinem Eintritt im Jahr 2006 der einzige Geschäftsführer von AlphaTauri (ehemals Toro Rosso). Er betreute Sebastian Vettels Sieg in Monza im Jahr 2008 und den Sieg von Pierre Gasly auf derselben Rennstrecke im Jahr 2020. Der 67-jährige Tost gab Anfang 2023 bekannt, dass er sich am Ende der Saison zurückziehen werde. Das Team ernannte Laurent Mekies zu seinem Nachfolger – Mekies' erste Position als Teamchef – und benannte AlphaTauri für 2024 in „Racing Bulls” um.

Stake F1 bereitet sich auf die Ankunft von Audi vor Peter Sauber gründete sein gleichnamiges Team 1993 und profitierte von einer erfolgreichen Partnerschaft mit BMW und einem denkwürdigen Sieg von Robert Kubica beim Grand Prix von Kanada 2008, auch wenn der Titel außer Reichweite blieb. Sauber blieb bis 2012 an der Spitze des Teams, dann verkaufte er einen Teil seiner Anteile an Monisha Kaltenborn, die erste weibliche Teamchefin in diesem Sport, die das Team bis Mitte 2017 leitete. Frédéric Vasseur übernahm dann die Leitung und führte das Team durch eine Phase, die zum Einstieg von Audi im Jahr 2026 führen sollte. Stattdessen wechselte Vasseur zu einer Führungsposition bei Ferrari, und Alessandro Alunni Bravi übernahm die Leitung des neuen Stake F1 Teams, das sich auf das Debüt von Audi in zwei Jahren vorbereitet. Haas schlägt ohne Günther Steiner ein neues Kapitel auf Seit seinem Einstieg im Jahr 2016 ist Haas untrennbar mit Günther Steiner verbunden, dem charismatischen Geschäftsführer, der dank „Drive to Survive“ zu einem Liebling der Fans geworden ist. Trotz eines fünften Platzes in der Konstrukteurswertung 2018 stagniert das Team seit 2019 am Ende des Feldes, hat 2021 keine Punkte geholt und wird 2023 erneut Letzter. Da Steiners Vertrag auslief, entschied sich Gene Haas, ihn nicht zu verlängern, und ernannte Ayao Komatsu zum neuen Teamchef, wodurch ein neues Kapitel für das amerikanische Team aufgeschlagen wurde.