Tecpro: Die Zukunft der Sicherheit in der Formel 1 gestalten

Das Engagement Frankreichs in der Formel 1 beschränkt sich nicht nur auf Renault und Romain Grosjean. Ein französisches Unternehmen trägt mit seiner innovativen Tecpro-Barrierentechnologie ebenfalls zur Verbesserung der Sicherheit der Fahrer bei. Wir haben seinen Erfinder, Rafaël Galiana, getroffen.

Am Fuße des Garlaban, diesem von Marcel Pagnol gepriesenen provenzalischen Gipfel, gründete Rafaël Galiana im Gewerbegebiet Napollon in Aubagne die französische Niederlassung seines Unternehmens Tecpro. Der aus Marseille stammende Rafaël Galiana, seit jeher ein begeisterter Motorsportfan, verbrachte Jahre hinter dem Steuer auf Rennstrecken weltweit, bevor er sich für ein Problem zu interessieren begann, das Rennfahrer nach wie vor beschäftigt: die unzureichende Stoßdämpfung durch herkömmliche Reifenstapel und Leitplanken. Obwohl sich der Hauptsitz in Frankreich befindet, ist Tecpro international tätig, mit Fabriken in China, Tunesien und den Vereinigten Staaten, einem Büro in Hongkong und einer Präsenz auf den meisten Rennstrecken, auf denen Motorsportveranstaltungen stattfinden. Das Unternehmen wurde zunächst durch die Ausstattung von mehr als 300 Kartbahnen weltweit bekannt. Der Durchbruch gelang, als es seine Sicherheitslösung der FIA, der für die Sicherheit auf Rennstrecken zuständigen Organisation, vorstellte. Der Grand Prix von Singapur 2008 war das erste Rennen, bei dem Tecpro-Barrieren zum Einsatz kamen, deren bemerkenswerte Fähigkeit, Stöße bei Geschwindigkeiten von bis zu 220 km/h (ca. 137 mph) zu absorbieren, auf einer flexiblen Konstruktion aus Polyethylen und einem integrierten Gurtsystem beruht, das die Barriere intakt hält und ein Eindringen bei einer Kollision verhindert. Es dauerte sechs Jahre mit Besprechungen und Crashtest-Demonstrationen, um die Verantwortlichen der Formel 1 zu überzeugen. Galianas fundierte Kenntnisse des Motorsports sind dabei von großem Vorteil, wie er erklärt: „Wenn es um Sicherheit geht, wissen wir, wovon wir sprechen. Wenn wir an einer Rennstrecke ankommen, können wir die kritischen Punkte erkennen und wissen, wie sie verbessert werden können. Trotz dieser Fachkenntnisse zögern viele Veranstalter, die veralteten Reifenstapel durch die Tecpro-Lösung zu ersetzen. „Die Rennstrecken tun nur das Nötigste“, beklagt er. „In Brasilien beispielsweise wird Tecpro nur in einer einzigen Kurve eingesetzt, während die Veranstalter ihr Geld lieber für den kompletten Umbau der Boxengasse ausgeben. Die jüngste Geschichte der Formel 1 liefert jedoch einen eindeutigen Beweis für den Wert von Tecpro: Fahrer wie Max Verstappen in Monaco und Carlos Sainz Jr. in Sotschi blieben unverletzt, nachdem sie gegen die Tecpro-Barrieren geprallt waren, und Sainz' Vater dankte Herrn Galiana persönlich für die Technologie, die seinen Sohn gerettet hatte. Heute sind alle neuen Rennstrecken mit Tecpro-Barrieren ausgestattet, allerdings nicht immer auf der gesamten Strecke. Herr Galiana lächelt, als er sagt: „Entweder die Reifen oder wir!“ Obwohl die Blöcke etwas teurer sind als herkömmliche Reifenwände, gehören sie mittlerweile zu den Spezifikationen der FIA und der Rennstreckenplaner. Sie bieten auch logistische und ökologische Vorteile: Sie benötigen weniger Container, lassen sich schneller installieren und haben einen geringeren CO2-Fußabdruck. Eine typische Rennstrecke wirft pro Jahr etwa 20 Reifen weg, während sie nur zwei Tecpro-Blöcke entsorgen würde. Der Transport einer kompletten Reifenstapelbarriere erfordert etwa 400 Lkw, während für Tecpro nur 40 Container benötigt werden. Nachdem sich Galiana in der Motorsportbranche etabliert hat, strebt er weiterhin die weltweite Expansion von Tecpro an. Seine Leidenschaft ist nach wie vor seine Hauptantriebskraft, und er unterstützt diskret eine Handvoll aufstrebender Fahrer, um die nächste Generation von Talenten zu fördern und gleichzeitig die Sicherheit weiter zu verbessern.