Renault-Motoren, eine französische Ikone auf dem Weg zum Aussterben

Die Entscheidung von Renault, die Produktion seiner F1-Motoren einzustellen, hat viele begeisterte Fans enttäuscht, da diese wichtige Komponente Generationen geprägt und die Geschichte dieses Sports geprägt hat. Ihr Verschwinden wäre ein erheblicher Verlust für unser Erbe.

Das ist mein Frankreich – ein Frankreich, das sich erhebt, das rebelliert, das zu allem bereit ist, um sein Erbe zu schützen. Das mag vielleicht ein wenig klischeehaft klingen, aber es lässt nicht zu, dass jemand seinen Stolz trübt, vor allem wenn es um den Renault-Motor in der Formel 1 geht.

Oft kritisiert, oft verspottet, aber unbestreitbar effizient: mehr als 700 Grand-Prix-Starts, 169 Siege und vor allem 12 Weltmeistertitel für Konstrukteure. Die benzinbetriebenen Renault-Motoren haben unvergessliche Geräusche erzeugt und die größten Fahrer dieses Sports an die Spitze gebracht: Mansell, Prost, Schumacher, Hill, Villeneuve, Alonso, Vettel und viele andere. Die Botschaft ist klar: Die Legenden der Formel 1 wurden vom legendären französischen Diamanten angetrieben. Seit 1977 hat sich der Hersteller einen Ruf als entschlossene Kraft erarbeitet, die bereit ist, kolossale Summen auszugeben und sich dem kritischen Blick der Öffentlichkeit zu stellen, um ein ultimatives Ziel zu erreichen: den Sieg. Wir erinnern uns noch gut daran, wie unsere englischen Nachbarn den ersten Renault als „die gelbe Teekanne” bezeichneten. Dieser Einsitzer mit Turbolader hat schließlich seinen Wert unter Beweis gestellt und wurde zum Maßstab, der weithin übernommen wurde. Nicht schlecht, oder? Es ist schließlich französisch. Natürlich war der Motor nicht immer perfekt oder leistungsstark, aber nur wenige können von sich behaupten, dauerhaft dominierend zu sein. In den letzten Saisons war der Antriebsstrang der Alpine-Fahrzeuge etwas langsam und ließ trotz aller Bemühungen einige Konkurrenten hinter sich. Die Franzosen sind zwar manchmal entspannt, aber sie widmen sich mit Leib und Seele dem, was sie lieben. Einen Angriff auf das, was sie aufgebaut haben, bedeutet eigentlich einen Angriff auf sich selbst. Die Nachricht, dass die Produktion der F1-Motoren eingestellt wird, traf das Werk in Viry-Châtillon, die Quelle der Kraft von Alpine, wie ein Stich ins Herz. In den sozialen Netzwerken und Zeitungen herrschte Trauer, Ungläubigkeit und Wut, denn dieser Motor ist Teil der französischen Geschichte und treibt die Autos von Esteban Ocon und Pierre Gasly an. Nach dem Brand von Notre-Dame und dem Zusammenbruch von Sportica in Gravelines scheint der Verlust einer 50 Jahre alten Säule des Motorsports unvorstellbar. Die Mitarbeiter des Werks in Viry drohten sogar mit Streik, indem sie sich weigerten, die Motoren zu starten.

Die massive Unterstützung der treuen Fans ist bewegend, wirft aber auch Fragen auf: Warum diese Feindseligkeit gegenüber einer Quelle des Stolzes für fast 350 Mitarbeiter? Sind die exorbitanten Entwicklungskosten schuld daran? Spielt die Rückkehr – und die Kritik – von Flavio Briatore mit seinen zahlreichen Beziehungen eine Rolle? Derzeit sind die Antworten noch unklar. Einige Mitarbeiter behaupten, dass der Konzern diese Maschinen, die Kraftstoff in Erfolg verwandeln, nicht mehr entwickeln und produzieren will, und verweisen dabei erneut auf die Rückkehr des Italieners zu Alpine. Wenn der Druck der Befürworter des Motors Renault nicht umstimmen kann, können wir zumindest hoffen, dass das Unternehmen dem V6-Turbo eine angemessene Hommage erweist. Stellen Sie sich vor, wie die Kolben wieder die Marseillaise singen. Seien Sie versichert, die Franzosen geben nicht auf; sie bleiben ihrem V6-Turbo treu und tragen stolz das diamantförmige Logo.