Nach den Tests vor Saisonbeginn liegt Red Bull klar an der Spitze.

Red Bull hat enorme Anstrengungen unternommen, um sein F1-Auto zu perfektionieren. Nach dem Gewinn der Meisterschaft 2022 mit dem RB18 gilt der RB19 bereits als ernstzunehmender Konkurrent und Favorit für den Titel 2023.

Nach drei Testtagen ist es noch immer unmöglich, eine klare Rangliste aufzustellen, da jedes Team sehr unterschiedliche Programme absolviert hat und mit sehr unterschiedlichen Bedingungen konfrontiert war. Nehmen wir zum Beispiel Alpine. Die besten Zeiten wurden mit den Reifen erzielt, die beim Grand Prix zum Einsatz kommen werden, und nicht mit den weichsten Mischungen. Während Pirelli die Reifen C1, C2 und C3 zum Rennen mitbringen wird, wurden die meisten Bestzeiten dieser Woche mit den Reifen C4 oder C5 erzielt, was bedeutet, dass die Rundenzeiten von Alpine wahrscheinlich unter ihrem tatsächlichen Potenzial liegen. Betrachtet man die Runden von Max Verstappen mit den C3 und die von Sergio Perez mit den C5, liegt der RB19 durchweg mit komfortablem Vorsprung an der Spitze der Rangliste. Sofern es keine Zuverlässigkeitsprobleme gibt, scheinen die Red Bulls schwer zu schlagen zu sein. Charles Leclerc und Teamchef Frédéric Vasseur gaben beide zu, dass Ferrari hinterherhinkt, auch wenn sie mit ihrem Testprogramm zufrieden waren, was nicht überraschend ist. Red Bull gewann die Meisterschaft 2022, während Ferrari zahlreiche Ausfälle hinnehmen musste und sich der RB18 bei gleichen Voraussetzungen als schneller als die Scuderia erwies. Daraus folgt, dass die Entwicklungen für 2023 der beiden Titelanwärter dieses Gleichgewicht nicht durcheinanderbringen dürften. Red Bull dürfte in Bahrain als Spitzenreiter in die Saison starten, aber die von der FIA wegen Überschreitung der Budgetobergrenze verhängte Strafe, die das österreichische Team dazu zwingt, seine Windkanal- und CFD-Arbeiten zu reduzieren, könnte den Abstand im Laufe des Jahres verringern und dem Finale möglicherweise etwas Spannung verleihen.

Wenn man sich nur auf die Zahlen konzentriert, hatte Red Bull selbst mit C4-Reifen und einem kürzeren Stint als im letzten Jahr immer noch einen Vorsprung von 2,8 Sekunden pro Runde. Wir kennen zwar weder die genaue Kraftstoffmenge noch den Motor-Modus, aber der Abstand ist signifikant und deutet auf solide Fortschritte seit den Tests in Bahrain 2022 hin, als die Teams zahlreiche Runden fuhren und die Ingenieure begannen, die Einstellungen im Rahmen der neuen Vorschriften zu verfeinern.

Die Entwicklungsbahn von Red Bull entspricht oder übertrifft die seiner Konkurrenten, mit nur subtilen Weiterentwicklungen des Fahrzeugkonzepts und ohne größere Überarbeitungen, was die Stabilität ihrer technischen Ausrichtung widerspiegelt.

Vergleicht man die Zeiten von Verstappen im C3 (die für das Qualifying am Samstag verwendeten Reifenmischungen), ist er eine halbe Sekunde schneller als der führende McLaren und 1,1 Sekunden schneller als Pierre Gasly von Alpine. Die Kraftstoffmengen sind weiterhin unbekannt, aber beide Rennen waren relativ lang. Die Daten bestätigen, dass Red Bull derzeit an der Spitze liegt und dies auch bleiben dürfte.