Lewis Hamilton, Mercedes und die Rivalität mit Rosberg – Teil 1

Anlässlich des Wechsels von Lewis Hamilton zu Ferrari lädt FanF1 Sie ein, seine zwölf Saisons bei Mercedes Revue passieren zu lassen. Die erste Folge konzentriert sich auf den Zeitraum 2013–2016.

Hinter den Kulissen von Mercedes war eine stille technische Revolution dabei, die Formel 1 neu zu gestalten, während eine schwelende Rivalität zwischen zwei Teamkollegen das Fahrerlager in eine dramatische Bühne verwandelte. Als Lewis Hamilton Anfang 2013 McLaren verließ, um zu Mercedes zu wechseln, das damals im Mittelfeld lag, hätten nur wenige die Lawine von Ereignissen vorhersagen können, die bald darauf folgen sollte.

Das Jahr 2013 war eine Geduldsprobe. Hamilton, der gerade eine erfolgreiche Saison bei McLaren hinter sich hatte, wechselte zu einem Team, das seit seiner Rückkehr im Jahr 2010 nur einen einzigen Sieg errungen hatte und auf den fünften Platz in der Konstrukteurswertung zurückgefallen war. Dennoch glänzte er mit seiner Konstanz, obwohl sein Auto weniger leistungsstark war als die dominierenden V8-Motoren von Red Bull. Fünf Podiumsplätze, gekrönt von einem entscheidenden Sieg in Ungarn, brachten ihn auf den vierten Platz in der Fahrerwertung, mit 18 Punkten Vorsprung vor seinem Teamkollegen Nico Rosberg, und verhalfen Mercedes zum zweiten Platz in der Konstrukteurswertung, direkt hinter dem österreichischen Spitzenreiter.

Das folgende Jahr markierte einen technologischen Wendepunkt. Die Umstellung auf 1,6-Liter-V6-Turbo-Hybridmotoren kam den langfristigen Entwicklungsplänen von Mercedes direkt zugute. Der deutsche Motor wurde zum Maßstab, und die leisen und effizienten Motoren des Teams führten zu einer Vorherrschaft auf der Rennstrecke. Sechs Siege in Folge zu Beginn der Saison, darunter fünf Doppelsiege, unterstrichen die neue Dominanz von Mercedes. Das Duell innerhalb des Teams verschärfte sich: Hamilton und Rosberg kämpften in Bahrain um die Führung, doch der Grand Prix von Belgien in Spa endete mit einer spektakulären Kollision, bei der Rosberg Zweiter wurde, während Hamilton ausfiel. Trotz der Spannungen gewann Hamilton seinen zweiten Weltmeistertitel, gewann 11 der 19 Rennen und festigte seinen Status als unangefochtener Spitzenreiter innerhalb des Teams.

Im Jahr 2015 hatte die Mercedes-Führung, bestehend aus Toto Wolff, Niki Lauda, dem technischen Direktor Paddy Lowe und dem Chefingenieur Peter Bonnington, eine Siegermaschine um Hamilton herum aufgebaut. Beim ersten Rennen in Australien dominierten der Brite und Rosberg die Podiumsplätze und teilten sich in den ersten neun Rennen die Siege untereinander auf, nur der Grand Prix von Malaysia entging ihnen. Rosbergs Ausfälle in Italien und Russland zur Saisonmitte verschafften Hamilton einen entscheidenden Vorteil, der es ihm ermöglichte, seine dritte Meisterschaft zu gewinnen und in eine Elite-Liste aufzusteigen, zu der Senna, Brabham, Stewart, Lauda und Piquet gehören. Seine Bilanz der Saison: 10 Siege, 17 Podiumsplätze in 19 Rennen.

Die Saison 2016 begann mit einem brandheißen Rosberg, der die ersten vier Rennen gewann, um den Trend der beiden vorangegangenen Jahre umzukehren. Die Rivalität erreichte ihren Höhepunkt in Barcelona. Rosberg startete von der Pole Position, wurde jedoch beim Start überholt. Als Hamilton in Kurve 4 ein Manöver auf der Innenseite versuchte, wich Rosberg auf das Gras aus und zwang Hamilton damit von der Strecke. Beide Autos landeten im Kiesbett, was ihr Rennen beendete und eine neue Welle der Feindseligkeit auslöste, die den Rest der Saison prägen sollte. In diesen vier Jahren entwickelte sich Mercedes dank strategischer Entscheidungen im Bereich der Technik und eines Fahrerduos, dessen persönliche Rivalität die Entwicklung des Teams beschleunigte, von einem mittelständischen Team mit Schwierigkeiten zum Maßstab in diesem Sport. Die Geschichte von Hamiltons Wechsel, dem Vorteil des Turbo-Hybrids und der Rivalität zwischen Rosberg und Hamilton zeigt, wie interner Wettbewerb einen Hersteller an die Spitze der Formel 1 bringen kann. Dieses Rennen wird aus mehreren Gründen in Erinnerung bleiben: Es war geprägt von einer Kollision zwischen den beiden Titelanwärtern, und Max Verstappen feierte bei seinem Debüt für Red Bull seinen ersten Sieg in der Formel 1. Dennoch konnten die Silberpfeile beim nächsten Grand Prix in Monaco ihre Dominanz wieder unter Beweis stellen. Vom sechsten Lauf im Fürstentum bis zum Finale in Abu Dhabi entging nur der Grand Prix von Malaysia dem Duell zwischen Hamilton und Rosberg – und genau dort sah der ehemalige McLaren-Pilot seine Titelhoffnungen schwinden. Fünfzehn Runden vor dem Ziel fiel sein Mercedes-Motor aus und machte den Weg frei für die beiden Red Bull und seinen Teamkollegen.

Nico Rosberg gewann damit seine einzige Formel-1-Meisterschaft mit nur fünf Punkten Vorsprung. Erschöpft von einer intensiven Saison und seinem Kampf mit Hamilton gab der gebürtige Wiesbadener wenige Tage nach seinem Triumph unter Tränen seinen Rücktritt bekannt. Statistiken von Lewis Hamilton von 2013 bis 2016