Fernando Alonso steht unter zunehmendem Druck

Nachdem er monatelang am Ende des Feldes gefahren ist und jahrelang ohne Sieg geblieben ist, wirkt Fernando Alonso müde. Wird er den nötigen Schwung finden, um seinen dritten Weltmeistertitel zu holen?

Seit Anfang des Jahres wiederholt Fernando Alonso jedem, der es hören will, dass McLaren mittelfristig die einzige realistische Chance ist, Mercedes zu entthronen und die Formel 1 zu dominieren. Der Spanier scheint von seinem eigenen Mantra überzeugt zu sein, doch die breite Öffentlichkeit bleibt skeptisch. Diese Skepsis ist leicht zu rechtfertigen, wenn man sich die bisher uneinheitlichen Leistungen von McLaren und Honda ansieht. Der japanische Motor hat sich seit März kaum weiterentwickelt, und nach jedem Rennen wurden die beiden Fahrer gedemütigt, da die meisten Konkurrenten sie auf den Geraden überholt hatten. Bislang hat sich der zweifache Weltmeister diplomatisch geäußert und sich sogar über einen 16. Platz in der Startaufstellung gefreut, mit dem er knapp vor seinem Teamkollegen Jenson Button lag. Der temperamentvolle und impulsive Fahrer, den wir bei Ferrari kennengelernt haben, ist fast verschwunden, bis er beim Grand Prix von Japan auf der anspruchsvollen Rennstrecke von Suzuka schließlich die Nerven verlor. Als Alonso den Honda-Motor mit einem GP2-Motor verglich, löste er einen Sturm im Fahrerlager aus und provozierte eine wütende Reaktion des langjährigen McLaren-Chefs Ron Dennis, der erklärte, dies sei wie eine Wiederholung seiner Alpträume von 2007.

Ob dieser Ausbruch nun eine kalkulierte Geste war, um die Honda-Führung zum Handeln zu bewegen, oder einfach nur ein Adrenalinstoß, die Medien haben seine Äußerungen aufgegriffen, eine Flut von Kommentaren ausgelöst und die Grenzen dessen aufgezeigt, was das Fahrerlager vom spanischen Rennfahrer zu tolerieren bereit ist. Alonso, der von seinen Kollegen weithin als einer der besten, wenn nicht sogar als der beste seiner Generation angesehen wird, spürt, dass die Zeit vergeht. Seit mehr als zwei Jahren hat er keinen Sieg mehr errungen, und seit seinem zweiten Weltmeistertitel ist fast ein Jahrzehnt vergangen. Die Enttäuschung bei Ferrari war nicht Teil seiner Pläne, und angesichts der düsteren Aussichten Ende 2014 sah er sich gezwungen, eine gewagte Entscheidung zu treffen, in der Hoffnung, den Nervenkitzel des Sieges wiederzufinden.

Die Partnerschaft zwischen McLaren und Honda bot ihm einen Hoffnungsschimmer. Er wusste, was ihn erwartete, als er unterschrieb, aber er hatte sicherlich nicht mit so geringen Fortschritten während der gesamten Saison gerechnet. Seit der Einführung der V6-Hybride sind die Motoren zum entscheidenden Faktor in der Formel-1-Technologie geworden. Aerodynamik und das Know-how der Teams spielen mittlerweile eine weitaus geringere Rolle als der Motor selbst. Red Bull unter der Leitung von Adrian Newey hat dieses Verständnis in ein fein abgestimmtes Auto integriert, und McLaren ist nicht anders: ein gut konzipiertes Chassis, aber mit einem schwachen Motor ausgestattet. Das ist der Kern des Dramas um Alonso, und er ist sich dessen bewusst. Seine Zukunft hängt nicht mehr allein von ihm ab; er muss sich auf das Vertrauen stützen, das er in das Projekt McLaren-Honda gesetzt hat, wenn er kurzfristig um Siege und eine Meisterschaft kämpfen will.

Geduld war noch nie die Stärke des zweifachen Weltmeisters, und vielleicht wird er sich irgendwann anderen Disziplinen zuwenden, um seinen Siegeshunger zu stillen. Im Moment muss er jedoch den Druck aushalten, seinem Team treu bleiben und die Hoffnung bewahren, dass er eines Tages den Triumph erringen wird, der dieses Gefühl der Unvollständigkeit endlich beenden wird.