F1-Regeln zu Lackierungen und Farben der Rennställe

Die Fahrzeuge des Teams müssen dieselbe Farbe haben, wodurch sie praktisch identisch sind. Was ist der Grund für diese einheitliche Vorgabe?

Das Dröhnen eines Formel-1-Motors vermittelt nicht mehr nur Geschwindigkeit, sondern auch die Botschaften der Marken. An jedem Rennwochenende verwandelt sich das Fahrerlager in eine riesige Werbefläche, da die beiden Autos jedes Teams die gleichen Farben wie ihre Sponsoren tragen, sodass Fans auf der ganzen Welt sie sofort erkennen können. Diese kommerzielle Choreografie basiert jedoch auf einer Reihe von Regeln, die die visuelle Identität dieses Sports im Laufe des letzten Jahrhunderts neu definiert haben.

Vorgeschriebene Farbcodierung

Artikel 9.1 a) des Sportreglements der FIA legt eindeutig fest, dass „die nationalen Farbcodierungen für die Meisterschaft nicht gelten”. Vielmehr müssen beide Autos eines Teams bei jedem Rennen die gleiche Lackierung aufweisen, und jede wesentliche Änderung muss von der FIA und dem Inhaber der kommerziellen Rechte genehmigt werden. Zu den obligatorischen Kennzeichnungen gehören der Name und die Nummer des Fahrers, der Name oder das Emblem des Teams (mindestens 25 mm auf der Nase) und die Startnummer auf der Vorderseite des Fahrzeugs und auf dem Helm des Fahrers. Um die Identifizierung auf der Rennstrecke zu erleichtern, muss die Bordkamera des ersten Fahrzeugs ihre ursprüngliche Farbe beibehalten, während das Kameragehäuse des zweiten Fahrzeugs überwiegend fluoreszierend gelb sein muss. Der Name des Fahrers muss auch an der Außenseite des Fahrzeugs lesbar sein.

Von Sponsoren diktierte Lackierungen

Während die ersten Lackierungen in der Formel 1 die Nationalfarben der Fahrer widerspiegelten, wird die moderne Ära von den Marken der Sponsoren dominiert. Der erste nennenswerte Bruch erfolgte 1968, als das Team Gunston sein Auto beim Grand Prix von Südafrika in den Farben seines Sponsors, eines Zigarettenherstellers, lackierte. Lotus folgte mit dem Lotus 49B von Graham Hill, der in den Farben Rot, Gold und Weiß der Marke John Player „Gold Leaf” lackiert war. Als sich der Sport zu einer Marketingplattform entwickelte, übernahmen die Teams die Farben ihrer Sponsoren: Das ikonische Rot von Ferrari, das Silbergrau von Mercedes, das Dunkelblau von Red Bull und das Blau-Rosa von Alpine haben ihren Ursprung eher in den Farben der Sponsoren als in den Nationalflaggen.

Historische Ursprünge klassischer Farbkombinationen

Die Silberpfeile – 1934 führte die FIA ein Gewichtslimit von 750 kg ein. Mercedes, damals in Weiß lackiert, überschritt dieses Limit leicht. Um die überflüssigen Kilos loszuwerden, schleiften die Mechaniker den Lack ab und legten so die Aluminiumkarosserie frei. Die daraus resultierende „silberne” Lackierung blieb erhalten und führte zu dem legendären Spitznamen „Silberpfeile”, eine bewusste Entscheidung, die durch die Memoiren des Rennfahrers Von Brauchitsch bestätigt wurde. Das Rot von Ferrari – Die Nationalfarbe Italiens war Rot, und Ferrari übernahm diese Farbe für sein Debüt im internationalen Rennsport. Obwohl das italienische Wappen weiß und grün ist, wurde der scharlachrote Farbton zum Synonym für das Team aus Maranello und hat sich seitdem gehalten.

Gedenk- und Werbelackierungen

Teams verwenden oft eine einzigartige Lackierung, um für eine Sache, eine Partnerschaft oder ein popkulturelles Ereignis zu werben. Red Bull beispielsweise verwandelte seine Autos in fahrende Kinoplakate: Star Wars in Monaco 2005, Superman 2006 und James Bond 2019. Im Jahr 2021 würdigte das Team Honda mit einer Sonderlackierung und würdigte damit das Erbe des japanischen Motorenlieferanten.

Unpassende und experimentelle Designs

Manchmal verstößt ein Team aus Marketinggründen gegen die Regel der Einheitlichkeit der Autos. 1986 lackierte Marlboro einen McLaren in Gelb und Weiß, um eine neue Zigarettenpackung auf den Markt zu bringen, während Ligier ein maßgeschneidertes Design in Auftrag gab, um ein erfolgreiches Saisonende zu feiern. Die BAR-Episode von 1999 ist vielleicht die bemerkenswerteste: British American Tobacco, Eigentümer des Teams, wollte unterschiedliche Lackierungen für seine Marken Lucky Strike (rot und weiß) und 555 (blau). Die FIA lehnte jedoch den Vorschlag einer doppelten Lackierung ab und zwang das Team, sich für die Meisterschaft an ein einziges Design zu halten.

Während die FIA die Vorschriften für Tabakwerbung verschärft hat, finden die Formel-1-Teams immer kreativere Wege, um die mit Nikotin verbundenen Marken an der Startlinie zu halten. Nachdem die Dachorganisation eine vorgeschlagene Lackierung abgelehnt hatte, überarbeitete McLaren auf Druck seines Sponsors die Farben der beiden Autos und teilte das Design so auf, dass jede Seite eine andere Farbe und ein anderes Sponsorenlogo aufweist, wodurch der Kompromiss zu einer unverwechselbaren visuellen Botschaft wurde.

Seit 2006 ist Zigarettenwerbung in der Formel 1 verboten, eine Maßnahme, die durch das Evin-Gesetz der EU noch verschärft wurde, aber die Industrie taucht weiterhin durch subtile Hinweise auf. Ferrari, das seit langem mit Marlboro von Philip Morris verbunden ist, spielt weiterhin auf diese Partnerschaft an, indem es ein Barcode-Muster und das Logo „Mission Winnow” verwendet, ein Programm, das als Initiative zur Reduzierung des Nikotinkonsums präsentiert wird.

Die Beziehung zwischen McLaren und British American Tobacco (BAT) folgt einem ähnlichen Muster. Nach der Unterzeichnung eines mehrjährigen Vertrags im Jahr 2022 brachte das Team zwei BAT-Produkte auf den Markt, die das Verbot umgehen: Vuse, eine elektronische Zigarette, und Velo, ein Nikotinprodukt zum oralen Gebrauch. Beide werden als risikoärmere Alternativen vermarktet und sind so positioniert, dass sie der Aufsicht der FIA entgehen und damit traditionelle Tabakmarken durch eine neue Generation nikotinhaltiger Produkte ersetzen.