Entdecken Sie die verschiedenen Bereiche des Werks F1 Faenza

Das vierte Kapitel der Serie beleuchtet einen Ort, der unter mehreren Namen bekannt ist, darunter vor allem Minardi. Obwohl das Werk in Faenza mittlerweile zu Red Bull gehört, bewahrt es sich sein reiches Erbe.

1985–2005: Minardi, der ewige Außenseiter Nach mehreren Jahren in der F2 und F3000 stieg Minardi 1985 endlich in die F1 ein. Seine schwarz-gelbe Lackierung war sofort erkennbar, aber das attraktive italienische Design reichte nicht aus, um seine Ergebnisse zu verbessern. Punkte zu erzielen war ein seltener Luxus; ein Platz unter den ersten Sechs galt als Triumph. Dennoch erlebte das kleine Team einige denkwürdige Momente: Es entging den gefürchteten Vorqualifikationsrunden und holte 1988 in Detroit seinen ersten Punkt, eine bemerkenswerte Leistung für ein so bescheidenes Team. Pierluigi Martini wurde zum Gesicht der kurzen Blütezeit von Minardi und blieb dem Rennstall fast seine gesamte Karriere lang treu. Er erzielte die beste Leistung des Teams in der Qualifikation mit einem Platz in der ersten Startreihe in Portugal 1989, eine Leistung, die nie wiederholt wurde. Martini ist auch der einzige Minardi-Fahrer, der jemals einen Grand Prix angeführt hat, nämlich 1990 in Phoenix. Das beste Rennergebnis des Teams wurde drei Jahre später in Kyalami erzielt, wo Christian Fittipaldi den vierten Platz belegte. Trotz einiger gelegentlicher Punkte gelang es dem Team von Giancarlo Minardi nie, sich aus dem unteren Bereich der Rangliste zu befreien. Luca Badoer, ein solider Ferrari-Testfahrer, hätte beim chaotischen Grand Prix 1999 auf dem Nürburgring beinahe das beste Ergebnis des Teams erreicht, als er auf dem vierten Platz lag, bevor ihn ein Motorschaden zur Aufgabe zwang und sein Teamkollege Marc Gené den sechsten Platz belegte.

Die frühen 2000er Jahre waren von einigen weiteren Höhepunkten geprägt. Nach der Übernahme des Teams durch Paul Stoddart wurde Minardi zum Sprungbrett für Fernando Alonso, der 2001 sein Debüt im bemerkenswerten PS01 gab. Mark Webber feierte 2002 ein beeindruckendes Debüt und wurde vor heimischem Publikum in Melbourne Fünfter. Im Jahr 2003 verpasste Jos Verstappen aufgrund eines regnerischen Freitags nur knapp die Pole Position in Magny-Cours; ein regnerischer Samstag hätte Minardi einen Platz in der ersten Startreihe bescheren können. Die letzten Punkte für das italienische Team wurden 2005 erzielt, als Christijan Albers beim umstrittenen Rennen in Indianapolis den fünften Platz belegte. Es gab keine Siege, keine Pole-Positions und keine Podiumsplätze, aber eine mutige 30-jährige Karriere in der Formel 1 ging schließlich zu Ende. 2006-2019: Von Paul Stoddart zu Red Bull, eine große Veränderung

Als Dietrich Mateschitz 2005 mit Red Bull in die Formel 1 einstieg, beschloss er schnell, im folgenden Jahr ein zweites Team zu leiten. So entstand Toro Rosso aus der Asche von Minardi – „Red Bull” auf Italienisch.

Der STR01, gefahren von Scott Speed und Vitantonio Liuzzi, war das letzte F1-Auto, das mit einem V10-Motor ausgestattet war, während alle anderen Teams auf 2,4-Liter-V8-Motoren umgestiegen waren. Seine bescheidene Leistung garantierte faire Wettkämpfe, aber die Ergebnisse waren mager: nur ein einziger Punkt im Jahr 2006, den Liuzzi in Indianapolis holte.

Das Jahr 2007 verlief ebenso schwierig, bis der Grand Prix von China mit einem Doppelerfolg in den Punkten für eine Überraschung sorgte: Sebastian Vettel wurde Vierter und Liuzzi Sechster und erzielte damit die ersten gleichzeitigen Ergebnisse von Toro Rosso in den Top 6. Der Aufstieg des Teams beschleunigte sich 2008. Vettel bildete ein Team mit Sébastien Bourdais, der nur vier Punkte (zwei siebte Plätze) holte, während sein deutscher Teamkollege glänzte. Vettels Durchbruch gelang beim Grand Prix von Italien, wo er den Sieg holte, ein Junior-Sieg ein Jahr vor dem Senior-Team Red Bull. Ein Doppelsieg wäre möglich gewesen, wenn Bourdais nicht auf dem vierten Platz liegen geblieben wäre. Diese Saison bleibt die beste für Toro Rosso, das den sechsten Platz in der Konstrukteurswertung belegte und Vettel im Kampf um den Titel gegen Massa und Hamilton sah. In den folgenden Jahren bildete der Sitz in Faenza zukünftige Stars wie Daniel Ricciardo, Carlos Sainz Jr., Max Verstappen und Pierre Gasly aus. Das Team behielt den Namen Toro Rosso bis 2019, als Daniil Kvyat und Pierre Gasly jeweils einen Podiumsplatz (in Deutschland und Brasilien) errangen, bevor eine Namensänderung eine vielversprechendere Zukunft andeutete. Von 2020 bis heute: Danke, Pierre Gasly!

Red Bull beherrscht die Kunst, die Geschichte seiner Marke zu erzählen, auch wenn dies manchmal die Grenzen zwischen seinen Produkten verwischt. Im Jahr 2020 wurde das Juniorteam nach der Bekleidungslinie des Unternehmens in Alpha Tauri umbenannt, auch wenn viele Fans weiterhin der Identität von Toro Rosso verbunden sind. Die durch die Pandemie verzögerte Saison 2020 begann im Juli.

Pierre Gasly, der stets solide, aber manchmal vom Pech verfolgt war, erlebte schließlich seinen großen Moment beim chaotischen Grand Prix von Monza, wo er eine 24-jährige Durststrecke für französische Fahrer in der Formel 1 beendete und eine Welle der Begeisterung im ganzen Land auslöste. Nachdem er Mitte 2019 vom Mutterteam zurückgestuft worden war, konnte Gasly mit seinem Podiumsplatz in Baku 2021 Red Bull noch immer nicht überzeugen, das weiterhin Sergio Pérez den Vorzug gibt.

Weder Daniil Kvyat noch Yuki Tsunoda konnten mit Gaslys Leistungen mithalten, und der Franzose bleibt der erfolgreichste Fahrer des Teams. Zu Beginn der Saison 2022 ist die Zukunft noch offen.