Ein Überblick über den F1-Kalender

Im Laufe seiner 72-jährigen Geschichte hat sich der F1-Kalender ständig weiterentwickelt, von nur sieben Rennen im Jahr 1950 auf 23 im Jahr 2022 und sogar 30, wenn sich der derzeitige Expansionsrausch fortsetzt. Infolgedessen sieht sich dieser Sport heute mit mehreren Widersprüchen konfrontiert.

Die Formel 1 erlebt einen Aufschwung: Die Meisterschaften haben ihre Begeisterung zurückgewonnen, die Zuschauer füllen die Tribünen und immer mehr Länder bewerben sich um einen Platz im Kalender. Die Übernahme durch Liberty Media nach vier Jahrzehnten strenger Kontrolle durch Bernie Ecclestone hat Spuren hinterlassen.

Vor diesem Hintergrund wird die Saison 2022 mit 23 Grand Prix die längste und anspruchsvollste sein, die jemals organisiert wurde. Auf dem Papier scheint dies ein Zeichen für einen gesunden Sport zu sein, aber bei genauerer Betrachtung stellt man fest, dass einige der Werte, für die die Elite heute eintritt, kompromittiert sind, insbesondere was den Rennkalender betrifft.

Doppelmoral in Sachen Menschenrechte Noch vor Beginn der Saison zwang der Konflikt in Osteuropa – der Einmarsch Russlands in die Ukraine – zur Absage des Grand Prix von Russland und zwang die Fahrer, unter neutraler Flagge zu fahren. Dies führte zum Ausscheiden von Nikita Mazepin aus der Formel 1 und von G-Drive und Daniil Kvyat aus der WEC. Die Formel 1 reagierte schnell und nutzte zweifellos ihre Plattform, um für den Frieden zu werben. Diese Entscheidung löste jedoch eine weitere Debatte aus: Wenn Russland wegen seiner Aggression ausgeschlossen wird, was ist dann mit Katar und Saudi-Arabien? Diese Länder verfügen über prächtige Anlagen, beeindruckende Rennstrecken und vor allem über die Unterstützung von Petrodollars. Ohne dieses Geld hätte der F1-Zirkus wahrscheinlich nie einen Fuß in den Nahen Osten gesetzt.

In einer Zeit, in der Organisationen nicht nur ethnische, sondern auch sexuelle Inklusivität in den Vordergrund stellen, hat Lewis Hamilton seine Position deutlich gemacht, indem er in Doha, Dschidda und Abu Dhabi einen Helm in den Farben des Regenbogens trug. Nach dem Mord an George Floyd verbreitete er auch die Botschaft von Black Lives Matter mit schwarz lackierten Mercedes-Autos, ein eindrucksvolles Bild. Das Dilemma ist einfach: Soll man das Rennen in einem Land, das sich im Krieg befindet, absagen, während Länder mit einer schlechten Bilanz in Bezug auf Rassismus oder LGBTQ+-Rechte ihre Rennen behalten? Würde jeder Verstoß zu einer Absage führen, würde der Kalender erheblich gekürzt werden. Kein Sport ist makellos, aber er muss Respekt und Selbstverbesserung in den Vordergrund stellen und es den Gastgebern überlassen, diese Standards einzuhalten. Es ist jedoch kein Geheimnis, dass die Formel 1 wohlhabende Partner angezogen hat und sich finanziell weiterentwickeln wird, auch wenn dies bedeutet, die seit Beginn geäußerte Kritik zu ignorieren. Ökologie: eine Frage der Wahl Das Umweltbewusstsein hat in den letzten Jahren stark zugenommen, und die Formel 1 hat sich verpflichtet, bis 2030 CO2-Neutralität zu erreichen. Dieser Plan sieht insbesondere den Einsatz von Motoren mit synthetischem Kraftstoff aus erneuerbaren Ressourcen vor, wodurch die Abhängigkeit von fossilen Brennstoffen verringert und der Sport an die heutigen Erwartungen angepasst werden soll. Der immer vollere Kalender steht diesen Zielen jedoch entgegen. Seit 2016 umfasst die Saison regelmäßig mehr als 20 Rennen, was die Teams und Mitarbeiter zu ständigen Reisen zwingt. Dieses Jahr bildet da keine Ausnahme: Die ersten fünf Rennen finden bereits auf drei Kontinenten statt, vom Nahen Osten über Imola in Europa bis hinüber über den Atlantik nach Miami. Mehr Flüge bedeuten mehr Emissionen, was das Ziel der CO2-Neutralität gefährdet. Einige Rennen unterliegen saisonalen Einschränkungen (z. B. werden bei den Rennen in Asien die Monsunzeiten vermieden), aber andere, wie die drei Grand Prix auf der Arabischen Halbinsel, könnten zu Beginn des Jahres zusammengefasst werden, was die Reisetätigkeit reduzieren würde.

Die kontinentale Verteilung überdenken Die Idee, die Rennen nach Regionen zu gruppieren, ist nicht neu, wird aber mit zunehmender Fülle des Kalenders immer dringlicher. Ein ähnliches Modell wie bei der ehemaligen GP2 Asia-Serie, bei der alle asiatischen Rennen nacheinander stattfanden, könnte für die F1 funktionieren. Stellen Sie sich eine Saison vor, die in Bahrain, Dschidda und Abu Dhabi beginnt, dann im Sommer in Europa fortgesetzt wird, nach der Regenzeit nach Asien zurückkehrt und mit Rennen in Nord- und Südamerika endet, mit einem spektakulären Finale in Brasilien. Die Umsetzung einer solchen Struktur wäre schwierig, aber viele Beobachter sind der Meinung, dass die F1 diese logistischen und ethischen Fragen so schnell wie möglich klären muss.