Die unglaubliche Karriere von Lewis Hamilton mit dem Mercedes-Motor

Seit Beginn seiner Karriere in der Formel 1 ist Lewis Hamilton stets mit einem Mercedes-Motor gefahren, sei es für McLaren oder für das Team aus Stuttgart, und hat sich an die Spitze des Motorsports gekämpft, wodurch er für immer mit dem Stern der Marke verbunden ist. Doch 2025 wird er das Grau der Silberpfeile gegen das Rot von Maranello eintauschen.

Seit seinem ersten Einsatz in der Startaufstellung im Jahr 2014 hat der Hybridmotor nicht nur die Spielregeln auf den Kopf gestellt, sondern auch das Schicksal von Lewis Hamilton neu geschrieben. Der britische Fahrer, der bereits 2008 mit McLaren einen Weltmeistertitel gewonnen hatte, befand sich mitten in einer technischen Revolution, die Mercedes, eine Marke, die lange Zeit im Schatten stand, zu einer dominierenden Kraft in diesem Sport machen sollte.

Hamiltons Aufstieg begann 2007, nachdem er die GP2-Meisterschaft gewonnen hatte und seit seinem zwölften Lebensjahr von Ron Dennis unterstützt wurde. Er gab sein Formel-1-Debüt bei McLaren, das mit Mercedes-Motoren ausgestattet war, und teilte sich das Cockpit mit dem zweifachen Weltmeister Fernando Alonso. Der Rookie sorgte sofort für Aufsehen, kämpfte bis zum letzten Rennen seiner ersten Saison um den Titel und kündigte die Ankunft eines neuen Herausforderers an. Ein Jahr später, im Alter von 23 Jahren, wurde Hamilton der jüngste Fahrer, der jemals die Weltmeisterschaft gewann, und festigte damit eine Partnerschaft mit McLaren, die auf eine lange Zeit der Vorherrschaft hinauszulaufen schien. Die Regeländerung von 2009, mit der ein radikal neues Chassis und Aerodynamikpaket eingeführt wurden, führte jedoch dazu, dass der MP4/24 des Teams hinter den neuen Autos von Brawn GP und Red Bull zurückfiel. Trotz seiner Siege in Ungarn und Singapur wurde Hamilton von Jenson Button und Sebastian Vettel überholt, und von 2009 bis 2012 beschränkte die Dominanz von Red Bull seine Erfolgsbilanz auf eine Handvoll Pole-Positions und Podiumsplätze.

Die Wende kam nicht auf der Rennstrecke, sondern am Telefon. 2013 überzeugte Niki Lauda, damals nicht-geschäftsführender Direktor bei Mercedes, Hamilton, McLaren, wo er lange Zeit gefahren war, zu verlassen und zum deutschen Team zu wechseln, das nach einer 55-jährigen Pause als Konstrukteur in den Sport zurückgekehrt war. Kritiker bezeichneten diese Entscheidung als riskantes Unterfangen: Mercedes hatte nicht die jüngsten Erfolge von Red Bull vorzuweisen, während McLaren begann, in der Rangliste aufzusteigen. Was sie dabei übersahen, war die Geheimwaffe von Mercedes: ein Hybridantrieb, der in der folgenden Saison sein Debüt geben sollte. Als die Saison 2014 begann, verschaffte der V6-Turbo-Hybridmotor in Verbindung mit ausgeklügelten Energierückgewinnungssystemen Mercedes einen beispiellosen Vorteil. Von diesem Zeitpunkt an wurden die Silberpfeile zum Maßstab und gewannen bis 2021 sieben Fahrer-Titel in Folge (darunter fünf Doppelsiege) und acht Konstrukteurs-Meisterschaften. Hamilton, mittlerweile Starfahrer des Teams, brach langjährige Rekorde: die meisten Siege, Polepositions, Podiumsplätze und Führungsrunden und glich schließlich die sechs Weltmeistertitel von Michael Schumacher aus.

Selbst der kurze Rückschlag im Jahr 2016, als sein Teamkollege Nico Rosberg Hamilton den Titel wegschnappte, konnte den Status des Fahrers als Maßstab der Hybrid-Ära nicht erschüttern. Die Versuche von Ferrari mit Sebastian Vettel und Red Bull mit Daniel Ricciardo, die Vorherrschaft von Mercedes zu brechen, scheiterten und unterstrichen damit den Umfang des technischen Vorsprungs.

Im Jahr 2021 wendete sich schließlich das Blatt. Nach einer hart umkämpften Saison überholte Max Verstappen Hamilton in der letzten Runde des Grand Prix von Abu Dhabi – einem nach wie vor umstrittenen Rennen – und gewann den Titel, wodurch die Vorherrschaft des britischen Fahrers an der Spitze des Sports beendet wurde. Die Rückkehr zur Bodenluft-Aerodynamik im Jahr 2022 hat einen Großteil des Hybridvorteils von Mercedes zunichte gemacht, und die Serie von acht Konstrukteurs-Titeln in Folge ist zu Ende gegangen.

Hamiltons letzte Runde am Steuer eines Mercedes am 8. Dezember 2024 in Abu Dhabi beendete nicht nur ein Kapitel seiner persönlichen Saga, sondern auch ein Kapitel in der Geschichte der Formel 1. Sie markierte das Ende einer Ära, die geprägt war von regelrechten Umwälzungen, technischen Innovationen und einer Partnerschaft, die einen vielversprechenden Neuling zu einem der erfolgreichsten Champions dieses Sports machte.

Die Mercedes W13 und W14 haben die Erwartungen nicht erfüllt und scheinen nicht zu Hamiltons Fahrstil zu passen, aber ein Abschied aus Brackley scheint unwahrscheinlich, nachdem der Brite 2023 eine Verlängerung um zwei Jahre unterschrieben hat. Es gibt jedoch keine Garantie dafür, dass Mercedes den Trend bald umkehren wird, und die Zeit für Hamilton läuft ab. Um einen achten Rekordtitel zu gewinnen, muss der 39-Jährige möglicherweise ein Risiko eingehen. Und was könnte besser sein, als zu Ferrari zu wechseln, um eine letzte Herausforderung in einer außergewöhnlichen Karriere anzunehmen? Die unglaublichen Statistiken von Lewis Hamilton mit Mercedes (am Vorabend des Grand Prix von Abu Dhabi 2023)