Die Rennstrecke Charade erhält ihre ursprüngliche BP-Mauer zurück

Die Gruppe „Agissons pour Charade” hat die Mauer der Courbe de Manson renoviert und damit zum ersten Mal seit fast 51 Jahren, also seit dem letzten Formel-1-Grand-Prix, wieder die Farben Grün und Gelb des Sponsors BP auf die Rennstrecke in der Auvergne gebracht.

Ich war Zeuge eines Stücks Geschichte, eines ganz besonderen Stücks, nämlich der Formel 1 und der Moto GP. Ein kleines Team von Männern errichtete mich am Rande einer neuen Straße, im Herzen der Vulkane der Auvergne. Als ich Gestalt annahm, flüsterte mir jemand zu, dass bald Rennwagen an meiner Seite vorbeirauschen würden.

Die ersten Hände, die mir Leben eingehaucht hatten, verschwanden und wurden durch andere ersetzt, die einen einfachen Block aus Stein und grauem Beton in etwas Beeindruckendes verwandelten. Eine neue Schicht strahlendes Weiß wurde aufgetragen, gefolgt von grünen und gelben Akzenten und einem originellen „BP”-Logo, dem der Ölgesellschaft, die hier mehrere Veranstaltungen sponsern würde. Kurz darauf hallten die Worte „MotoGP” und dann „Formel 1” um mich herum.

Mein Daseinszweck wurde mir nun klar: Ich sollte die Boliden sehen, hören und vor allem schützen, die mit hoher Geschwindigkeit vorbeirasen würden. Das erste Rennen fand Ende Juni 1965 statt. Als die Autos zum ersten Mal vorbeifuhren, dachte ich: „Was für seltsame Maschinen!” Ich hatte schon Fahrzeuge gesehen, aber keine wie diese. Aus dem Augenwinkel sah ich sie vorbeirasen, ohne Dach und mit seltsamen Formen, ihre Fahrer trugen kaum fertige Helme und Brillen. Diese Männer waren anders. Ich erinnere mich an einen Streckenposten, der eine gelbe Flagge schwenkte und rief: „Die sind verrückt!“ Die Räder streiften meinen Rand, ihre Dunlop- und Goodyear-Logos blinkten. Die Bewunderung der Menge machte mir klar, dass die Fahrer etwas Besonderes hatten: eine Aura, rohes Talent und einen unerschrockenen Willen, sich der Gefahr zu stellen. Damals konnte ich die Helme nicht benennen, aber einige Monate später erfuhr ich, dass sie Legenden gehörten: Jackie Stewart, Lorenzo Bandini, John Surtees und Jim Clark. Ich war sehr traurig, als ich erfuhr, dass Clark, der Schotte, der seinen Lotus einst bis an seine Grenzen getrieben hatte, ohne jemals zu übertreiben, im Jahr zuvor in Hockenheim ums Leben gekommen war und 1969 nicht mehr nach Charade zurückkehren konnte.

Die Rennwagen, die Einsitzer, kamen weiterhin zurück, bis sich das Glück für die Rennstrecke wendete. Als ich gerade meinen Nachbarn, den Rennfahrer Patrick Depailler, kennengelernt hatte, wurde mir mitgeteilt: „Sie werden nicht mehr zurückkommen. “ Die Formel 1 war verschwunden, aber die Motorräder blieben. Ich war 1974 Zeuge der letzten Triumphe von Giacomo Agostini und dann seines Rivalen Phil Read. Dann, am Sonntag, dem 21. April, verschwanden auch die Motorräder. Keine Gummispuren mehr in der Manson-Kurve, kein Benzingeruch mehr. Die Straße wurde still, abgesehen vom normalen Verkehr. Ich war untätig, im Ruhestand und gelangweilt und erinnerte mich an die glorreichen Momente, die ich in Erinnerung behalten hatte, sogar an die Kameras aus John Frankenheimers Film „Grand Prix“, den ich nie sehen konnte.

Da ich nichts zu tun hatte, zog sich das Warten endlos hin. Das schlechte Wetter machte mir zu schaffen – Regen, Wind, Schnee, Frost –, aber ich weigerte mich aufzugeben. Ich blieb stehen, weil ich den schlafenden Vulkan hinter mir nicht enttäuschen wollte, einen Riesen, der der Legende nach verheerende Folgen hätte, wenn er erwachen würde. Meine leuchtenden Farben vom Tag des Rennens verblassten und verschwanden schließlich ganz, als die Natur mich zurückeroberte. Ich wurde zu einer einfachen Mauer entlang einer Landstraße, die von Autofahrern, Radfahrern und Motorradfahrern ignoriert wurde. Von Zeit zu Zeit wurde ich durch das entfernte Dröhnen von Motoren geweckt, aber die Streckenführung hatte sich geändert und es fuhren keine Autos mehr an mir vorbei. Mein langer Schlaf endete schließlich im Sommer 2022, als die Manson-Kurve in einen Kreisverkehr umgewandelt wurde, Häuser wie Pilze aus dem Boden schossen und die Umgebung nicht mehr wiederzuerkennen war. Dann schritt eine Gruppe von Enthusiasten ein, entschlossen, mir meinen früheren Ruhm zurückzugeben. Mehrere Tage lang strichen sie mein ursprüngliches weiß-gelb-grünes Logo neu, entfernten Brombeergestrüpp und hohes Gras und erweckten meine Oberfläche zu neuem Leben. Sie kannten meine Geschichte, meine Begegnungen und schafften es, mich wieder zum Sprechen zu bringen. Heute können Einwohner und Reisende die Mauer bewundern und sagen: „Was für eine schöne Mauer, das ist die alte Rennstrecke von Charade. “

Für die wenigen Neugierigen, die auf dem frisch gemähten Rasen stehen bleiben und genauer hinschauen, steht auf einer Tafel aus Volvic-Stein: „Zeuge mehrerer Formel-1-Rennen und Motorrad-Grand-Prix, die von 1965 bis 1974 auf der schönsten Rennstrecke der Welt stattfanden. “ Diese Worte, die fast 49 Jahre nach meinem letzten Grand Prix auf meiner linken Wange stehen, rührten mich zu Tränen – eine angemessene Anerkennung für ein Leben, das ich am Rande der Geschwindigkeit und der Geschichte verbracht habe. Auch wenn ich immer noch arbeitslos bin, hat sich meine Stimmung verbessert. Ich helfe älteren Menschen, sich an ihre Erinnerungen zu erinnern, und teile meine Geschichte mit jüngeren Menschen. Die Tage scheinen mir jetzt viel kürzer zu sein. Vielen Dank also an diese Männer. Als Referenz können Sie die Freiwilligen des Vereins Agissons pour Charade bei der Arbeit an der Mauer auf Google Maps über Streetview sehen: https://www.google.fr/maps/@45.7480322,3.0246777,3a,75y,66.27h,68.45t/data=!3m6!1e1!3m4!1s-88CxDkZDrKWqrksGXW4zg!2e0!7i16384!8i8192.