Die Motorhomes der F1-Teams im Jahr 2023: Wie werden sie aussehen?

Im Jahr 2022 investierten mehrere F1-Rennställe in neue Einrichtungen, die nicht unbedingt größer waren als zuvor, wobei ein deutlicher Trend zur Kostensenkung zu beobachten war. Was bringt uns das Jahr 2023?

Wenn der F1-Kalender die Wüste verlässt und nach Europa zurückkehrt, wird ein stiller Konvoi von Sattelschleppern zum eigentlichen Rückgrat dieses Sports. Während beim Grand Prix von Bahrain die Teams in Privathäusern untergebracht sind und die Fahrer in lokalen Hotels übernachten – eine logistische Abkürzung, die den Aufwand mit Lkw und Wohnmobilen erspart –, beginnt das eigentliche Spektakel, sobald das Fahrerlager den Kontinent erreicht.

Ab Imola erstreckt sich das vertraute Bild glänzender Wohnmobile entlang der Boxengasse, von denen jedes ein mobiles Kommandozentrum für die Teams darstellt, die die Autos betreiben. Alle Hersteller haben ihren Sitz in Europa: Ferrari und AlphaTauri haben ihre Hauptwerke in Italien (AlphaTauri hat auch ein Werk neben dem von Red Bull in England), Alpine teilt seinen Hauptsitz zwischen Viry-Chatillon in der Nähe von Paris und Enstone, und die sieben anderen Teams haben ihren Sitz im Vereinigten Königreich. Da die Entfernungen kurz sind, wird das Material auf der Straße und nicht per Flugzeug oder Schiff transportiert, und eine Flotte von fünf bis neun Sattelschleppern transportiert alles, von Ersatzteilen bis hin zu den imposanten Wohnmobilen, in denen die Ingenieure, die Gästesuiten und die Reifenlager untergebracht sind.

Mercedes hat beispielsweise ein kompakteres Wohnmobil für 2022 auf den Markt gebracht, das jedoch weiterhin über eine Terrasse im zweiten Stock für Mitarbeiter und VIPs verfügt. Die größte Überraschung kam jedoch vom Dachverband des Sports. Letztes Jahr war das mobile Büro der FIA ein bescheidener Anhänger, aber in dieser Saison kam es als eine der größten Strukturen im Fahrerlager daher und machte die Regulierungsbehörde zu einem Konkurrenten um den Titel des beeindruckendsten mobilen Hauptquartiers.

Es erwies sich als schwierig, alle diese mobilen Dörfer zu sehen. Überschwemmungen hinderten unseren Fotografen daran, das Fahrerlager in Imola zu betreten, und die engen Straßen von Monaco ließen nur wenig Platz für eine gute Sicht. Erst in Barcelona konnte der gesamte Park in einer einzigen Aufnahme fotografiert werden. Die Hierarchie war klar: Die kombinierte Station von Red Bull für das eigene Team und AlphaTauri stellt alle anderen in den Schatten; die von Alpine bleibt die zweitkleinste und ist seit der Toyota-Ära Anfang der 2000er Jahre unverändert geblieben; Haas verfügt über das kleinste, aber elegante Motorhome mit Glaswänden; Aston Martin, das vor zwei Jahren renoviert wurde, glänzt mit seiner Glasfassade und seiner Lounge auf dem Dach. McLaren, Williams und Sauber haben ihre langjährigen Motorhomes genau so belassen, wie sie waren.