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Sebastian Vettel blieb nach dem Grand Prix von Belgien 2018 392 Tage, also mehr als ein Jahr, ohne Sieg, aber er ist nicht der Fahrer mit der längsten Pause zwischen zwei Siegen. Die Redaktion von FanF1 hat die geduldigsten F1-Fahrer unter die Lupe genommen.
5. Platz: Kimi Räikkönen (5 Jahre und 7 Monate)
Grand Prix von Australien 2013 Nach 114 Rennen ohne Sieg beendete der finnische Veteran am 17. März 2013 in Melbourne endlich seine Durststrecke und gewann das erste Rennen der Saison für Lotus. Es war ein unerwarteter, aber verdienter Sieg: Räikkönen war einer der wenigen Fahrer, die die neuen Pirelli-Reifen schnell beherrschten. Der Champion von 2007 musste weitere fünf Saisons warten, bevor er wieder auf die höchste Stufe des Podiums kletterte. Grand Prix der Vereinigten Staaten 2018
Die Durststrecke endete schließlich beim Grand Prix der Vereinigten Staaten 2018. Raikkonen startete für Ferrari von Platz zwei und übernahm sofort die Führung, die er Runde für Runde gegen die unermüdlichen Angriffe von Lewis Hamilton verteidigte. Es war sein erster und einziger Sieg in Rot seit seiner Rückkehr zur Scuderia Ferrari im Jahr 2014.
4. Platz: Mario Andretti (5 Jahre, 7 Monate)
Grand Prix von Südafrika 1971 Nachdem er mehr als fünf Jahre auf einen weiteren Sieg gewartet hatte, holte Andretti schließlich seinen ersten F1-Erfolg in Südafrika. Mechanische Probleme bei Stewart und Hulme ebneten ihm den Weg, doch Andretti musste dennoch hart kämpfen, um den angeschlagenen McLaren von Hulme zu überholen. Sobald er die Führung übernommen hatte, fuhr er eine schnelle Runde nach der anderen und baute einen Vorsprung von 20 Sekunden auf Stewart aus, der Zweiter wurde. Grand Prix von Japan 1976 Andretti qualifizierte sich für die Pole Position und führte den ersten Grand Prix von Japan vor seinen Titelkonkurrenten James Hunt und Niki Lauda an. Durch einen Start auf nasser Strecke verlor er die Führung, und Hunt erwies sich als der schnellste Fahrer. Andretti gelang jedoch eine bemerkenswerte Aufholjagd und überholte Patrick Depailler in der 63. Runde, nachdem er in der 50. Runde noch 20 Sekunden Rückstand hatte. Er brauchte 81 Starts, um seinen zweiten Sieg zu erringen, der eine Serie von zehn Siegen in den Jahren 1977-1978 und den Weltmeistertitel 1978 mit John Player Lotus einläutete.
3. Platz: Jack Brabham (5 Jahre und 10 Monate)
Grand Prix von Portugal 1960 Nur 51 Rennen trennen Brabhams beiden Siege, ein kurzer Abstand, der durch den damaligen Kalender mit zehn Rennen möglich war. Er startete als Dritter beim Großen Preis von Portugal 1960 und profitierte von den Ausfällen von Dan Gurney und John Surtees, um seinen siebten Karrieresieg einzufahren. Großer Preis von Frankreich 1966 Der Große Preis von Frankreich 1966 markierte einen Wendepunkt in Brabhams Karriere. Nachdem er Cooper und Lotus verlassen hatte, wechselte er zu seinem eigenen Rennstall und holte sich von Platz vier aus einen Sieg, der ihm die Meisterschaft einbrachte. Er ist der einzige Fahrer, der den Titel mit einem Auto gewonnen hat, das seinen eigenen Namen trägt.
2. Platz: Bruce McLaren (6 Jahre)
Grand Prix von Monaco 1962
Die Gründung eines legendären Rennstalls ersparte McLaren lange Wartezeiten nicht. In Monaco startete er als Dritter und fuhr den größten Teil des Rennens auf dem zweiten Platz, bis Graham Hills Motor ausfiel und der Neuseeländer seinen dritten Karrieresieg am Steuer eines Cooper einfahren konnte. Grand Prix von Belgien 1968 Sechs Jahre später wiederholte McLaren diesen Erfolg in Spa, diesmal am Steuer seines eigenen Autos. Er startete als Sechster und übernahm erst in der letzten Runde die Führung, nachdem Chris Amon, John Surtees, Denny Hulme und Jackie Stewart alle ausgeschieden waren. Dieser Sieg war ein historischer Moment für den Namen McLaren.
1. Platz: Riccardo Patrese (6 Jahre und 6 Monate)
Grand Prix von Südafrika 1983
Patrese hält den Rekord für die längste Zeitspanne zwischen zwei Siegen. Der italienische Fahrer, der auch dafür bekannt ist, sich mit Andrea de Cesaris den Rekord von 147 Ausfällen zu teilen, holte 1983 in Kyalami seinen zweiten Sieg. Während Nelson Piquet, Alain Prost und René Arnoux um den Titel kämpften, fuhr Patrese den größten Teil des Rennens auf dem zweiten Platz, bevor er die Führung übernahm. Piquet, der sich auf die Meisterschaft konzentrierte, schonte seinen Motor und griff nicht an, sodass Patrese den Sieg davontragen konnte.
Nach mehr als einem halben Jahrzehnt ohne Sieg beendete Riccardo Patrese in Imola endlich seine Pechsträhne. Der Italiener, der 1989 mit vier Podiumsplätzen bei Williams eine solide Saison hingelegt hatte, hatte an 98 Grand Prix teilgenommen und sechs Jahre und sechs Monate lang fast nur Misserfolge erlebt, bevor ihm die Etappe in San Marino 1990 seinen ersten Sieg mit dem Team bescherte. Patrese übernahm in der 51. Runde die Führung und blickte nie zurück, als er die Ziellinie überquerte und den Sieg errang, der sein einziger Triumph in dieser Saison bleiben sollte. Dieser Erfolg war der Beginn eines bescheidenen Comebacks: In den folgenden zwei Jahren fuhr er drei weitere Siege ein, bevor er 1993, seiner letzten Saison am Steuer eines Benetton Ford, seinen Helm an den Nagel hängte.
