Die abenteuerliche Geschichte des Grand Prix de Suisse in Dijon

Die Schweiz bereitet sich darauf vor, ihr Verbot von Rundstreckenrennen aufzuheben, was Spekulationen über die Rückkehr der Formel 1 auslöst. Aber kann man wirklich von einer Rückkehr sprechen?

Die Schweiz ist in der Formel 1 zwar ein bekannter Name, doch hat das Land nur sehr wenige Rennen auf heimischem Boden ausgerichtet. Der Hauptgrund dafür liegt in der Tragödie, die sich direkt hinter der Grenze in Frankreich ereignet hat. Am 11. Juni 1955, bei der 23. Ausgabe der 24 Stunden von Le Mans, kollidierte der Mercedes-Benz 300 SLR von Pierre Levegh in der 35. Runde mit dem Austin-Healey von Lance Macklin. Der Mercedes hob bei über 200 km/h ab, kam von der Strecke ab und krachte in die Zuschauermenge, wobei 84 Menschen ums Leben kamen, über 200 verletzt und Tausende von Zuschauern geschockt wurden. Diese Katastrophe löste in der Automobilwelt eine Schockwelle aus. Mercedes zog sich endgültig aus dem Motorsport zurück und kehrte erst 1998 nach Le Mans und 2010 in die Formel 1 zurück. Die Reaktion der Schweiz war noch strenger: Das Land verbot alle Rundstreckenrennen und erlaubte nur noch Bergrennen. Trotz dieses Verbots brachte der Schweizer Motorsport weiterhin bemerkenswerte Talente und Teams hervor: Clay Regazzoni, Vizemeister der Formel 1 von 1974 und mehrfacher Grand-Prix-Sieger; Sébastien Buemi, ehemaliger F1-Pilot und mehrfacher Sieger von Le Mans und der Formel E; sowie das Sauber F1 Team und Rebellion Racing in Langstreckenrennen.

Die Formel 1 in der Schweiz Vor dem Verbot fanden in der Schweiz Grand Prix auf der Rennstrecke von Bremgarten statt, einer 7,28 km langen Strecke, die an die ehemalige Rennstrecke von Spa-Francorchamps erinnert. Von 1934 bis 1954 wurden alle sechs Schweizer Grand Prix der Vorkriegszeit von deutschen Herstellern gewonnen: einer von Auto-Union und fünf von Mercedes-Benz. Nach dem Zweiten Weltkrieg wurden acht Nachkriegsrennen ausgetragen; nur das letzte Rennen 1954 wurde von Mercedes-Benz mit Juan Manuel Fangio gewonnen, die sieben anderen Siege gingen an Ferrari und Alfa Romeo. Die Katastrophe von Le Mans im Jahr 1955 bedeutete das Ende der Grand Prix in der Schweiz, auch wenn Bergrennen und andere Offroad-Veranstaltungen weiterhin stattfanden. Erst 2018 kehrte ein Rundstreckenrennen zurück, als Zürich eine temporäre Rennstrecke für den Formel-E-E-Prix beherbergte, der vom Lokalmatador Sébastien Buemi gewonnen wurde.

Wenn ein Grand Prix im Ausland stattfindet Obwohl seit 1954 kein Formel-1-Grand-Prix mehr auf Schweizer Boden stattfand, tauchte der Name „Grand Prix de Suisse” zweimal auf französischem Boden wieder auf, und zwar auf der Rennstrecke von Dijon-Prenois nahe der Grenze. Die erste Ausgabe im Jahr 1975 war ein Rennen außerhalb der Meisterschaft: Jean-Pierre Jarier (Shadow-Ford) holte sich die Pole Position, schied jedoch aufgrund eines Getriebeschadens aus, während der Schweizer Fahrer Clay Regazzoni in seinem Ferrari 312T triumphierte und Patrick Depailler und Jochen Mass hinter sich ließ.

Die zweite Ausgabe am 29. August 1982 war Teil der Weltmeisterschaft. Alain Prost holte sich die Poleposition und führte 77 der 80 Runden, bevor er vom Finnen Keke Rosberg überholt wurde, der seinen ersten Grand-Prix-Sieg in der Weltmeisterschaft errang, ein Sieg, der ihm den Weg zum Titel in diesem Jahr ebnete. Rosbergs Sieg wurde durch Prost auf dem zweiten Platz und den zweifachen Champion Niki Lauda auf dem dritten Platz ergänzt, womit der bisher letzte Grand Prix der Schweiz zu Ende ging. Während die Diskussionen über die Aufhebung des Verbots an Fahrt gewinnen, könnte ein zukünftiger Grand Prix in der Grenzregion der Schweiz bald Realität werden und damit den Fahrern und Teams des Landes eine angemessene Würdigung zuteilwerden lassen und an die Opfer der Tragödie von 1955 erinnern.