Dallara: viel mehr als nur ein Hersteller

Extreme Wetterbedingungen zwangen die Organisatoren, den Grand Prix der Emilia Romagna abzusagen. Nicht weit davon entfernt, in der Nähe von Parma, arbeitete Dallara unermüdlich weiter. FanF1 hat diesem Unternehmen einen Besuch abgestattet.

Während der Grand Prix der Emilia Romagna aufgrund der anhaltenden Regenfälle im Mai verschoben wurde, fand in den Hügeln nördlich von Parma ein anderes Rennen statt: ein Rennen zur Ausbildung der Ingenieure und Konstrukteure, die die Rennwagen von morgen bauen werden. Auf dem abgelegenen Campus von Dallara hat der italienische Chassis-Spezialist seine Produktionswerkstatt in eine Vollzeitakademie umgewandelt, und die Ergebnisse prägen bereits jetzt den Talentpool dieses Sports.

Gianmarco Beltrami, Marketing- und Kommunikationsdirektor bei Dallara, beobachtet diesen Wandel seit elf Jahren. Er empfängt Besucher mit derselben Begeisterung, die er auch den jungen Auszubildenden entgegenbringt, die jedes Semester zu ihm strömen. „Wir sind nicht nur eine Fabrik“, sagt er, „wir sind ein lebendiges Labor.“ Diese Aussage wird durch konkrete Einrichtungen untermauert: ein kompaktes Windkanal, ein Miniatur-Prüfstand für Crashtests und eine Touchscreen-Quizstation, an der Schüler im Alter von 11 bis 19 Jahren die Eigenschaften von Materialien und aerodynamische Konzepte erforschen können, von der grundlegenden Abtriebskraft bis hin zu komplexen aerodynamischen Baugruppen, die im Indy 500 zum Einsatz kommen.

Die Ergebnisse der Akademie sind beeindruckend. Jedes Jahr absolvieren etwa 25 Designer und 175 Ingenieure ihre Ausbildung bei Dallara, die alle in den unternehmenseigenen Methoden geschult werden. Beltrami sagt, dass sich die meisten Universitäten auf die Theorie konzentrieren, während Dallara seine Studenten direkt in die praktische Arbeit eintauchen lässt, die die tägliche Realität einer Rennwagenwerkstatt widerspiegelt. Das Programm ist bewusst praxisorientiert: Der Umgang mit Verbundwerkstoffen, die Laminierung von Kohlefaser und die Details des Chassisbaus dominieren den Lehrplan. Über die Unterrichtsräume hinaus beherbergt der Campus eine Galerie, die die Entwicklung des Unternehmens von Gian Paolo Dallaras bescheidener Werkstatt im Jahr 1972 bis hin zum heutigen Weltmarktführer im Bereich Ingenieurwesen nachzeichnet. Die Wände sind mit Meisterwerken geschmückt: dem Lamborghini Miura aus den 1960er Jahren, den Dallara mit seiner revolutionären Mittelmotor-Heckkonfiguration mitgestaltet hat, dem Bergrennwagen-Prototyp SP1000, der den axialen Fahrersitz einführte, und dem ersten Formel-3-Einsitzer aus Kohlefaser, der neue Maßstäbe in Sachen Leistung und Leichtbau setzte. Die Geschichte des Museums setzt sich mit den modernen Triumphen fort. Die Besucher können den Haas F1 2020 von Romain Grosjean, den KTM X Bow, den Sophia Floersch in Macau fuhr, und den Dallara IndyCar 1998 bewundern, der Eddie Cheever zum Sieg beim 500-Meilen-Rennen von Indianapolis führte, einem Sieg, der vor 25 Jahren den ersten Triumph des Unternehmens in diesem Rennen markierte. Ein besonders bewegendes Exponat ist das Z-Bike, das von Dallara für den ehemaligen F1-Piloten Alessandro Zanardi nach seinem Unfall in der CART-Serie im Jahr 2001 gebaute Dreirad, mit dem er später vier Goldmedaillen bei den Paralympischen Spielen gewann.

Der Einfluss von Dallara reicht mittlerweile weit über seine italienischen Wurzeln hinaus. Die Partnerschaft mit Haas in der Formel 1 spiegelt eine strategische Offensive in den Vereinigten Staaten wider, während das Unternehmen Chassis für die LMDh-Programme von Cadillac und BMW in der IMSA und der WEC liefert. Seine langjährige Rolle als einziger IndyCar-Chassis-Konstrukteur festigt seinen Status auf beiden Seiten des Atlantiks. Kurz gesagt, der unauffällige Komplex in der Nähe von Parma ist weniger eine Touristenattraktion als vielmehr ein Schmelztiegel für die nächste Generation dieses Sports. Wie Beltrami sagt: „Innovation liegt in unserer DNA; wir geben diese DNA an die Ingenieure und Konstrukteure weiter, die sie weiterentwickeln werden.“ Die Zukunft des Motorsports wird nicht auf den Rennstrecken geschrieben, sondern in den Fluren der Dallara-Akademie.