Antonio Giovanizzi trägt die Hoffnungen Italiens in der Formel 1

Zum ersten Mal seit Jarno Trulli beim Grand Prix von Brasilien 2011 fuhr mit Antonio Giovinazzi am Steuer eines Sauber wieder ein Italiener in der Formel 1. Der junge, bei Ferrari ausgebildete Fahrer möchte seinen Platz in diesem Sport festigen und sein Land stolz auf höchstem Niveau des Motorsports vertreten.

Sechs Jahre nachdem der letzte italienische Fahrer an der Startlinie stand, saß ein 23-jähriger Mann aus dem Absatz des italienischen Stiefels im Albert Park in einem Formel-1-Cockpit. Antonio Giovinazzi, gebürtig aus Martina Franca in Apulien, wurde von Sauber für den Grand Prix von Australien, dem ersten Rennen der Saison 2017, nominiert, nachdem er Pascal Wehrlein im dritten freien Training ersetzt hatte.

Dieser Moment blieb fast unbemerkt, aber seine Bedeutung war unbestreitbar: Giovinazzi war der erste Italiener, der seit dem Rücktritt von Jarno Trulli im Jahr 2011 an einem Grand Prix teilnahm. Sein Debüt folgte auf eine kurze Wintertestphase, in der er Wehrlein ersetzte, der sich Anfang des Jahres bei einem Unfall beim Race of Champions verletzt hatte.

Die Mythologie des italienischen Motorsports wird von Ferrari dominiert, der Scuderia, die lange Zeit das Aushängeschild der Nation auf der Weltbühne war. Dennoch hatten italienische Fahrer Schwierigkeiten, dem Erbe der Marke gerecht zu werden. Der letzte Italiener, der den Weltmeistertitel gewann, war Alberto Ascari, der 1952 und 1953 zwei Titel in Folge am Steuer eines Autos mit dem springenden Pferd gewann. Vor ihm schrieb Nino Farina Geschichte, als er 1950 der erste Formel-1-Weltmeister wurde. Seit dieser goldenen Ära haben eine Reihe italienischer Talente – Luigi Fagioli, Luigi Musso, Lorenzo Bandini, Elio de Angelis, Michele Alboreto, Giancarlo Fisichella und sogar Jarno Trulli – ihre Spuren hinterlassen, aber keiner von ihnen hat es geschafft, an die Spitze zurückzukehren. Am Steuer eines Sauber mit einem 2016er-Motor, der den Spitzenreitern bereits hinterherhinkte, belegte er den zwölften Platz, vermied Fehler und profitierte lediglich von gelegentlichen Zwischenfällen vor ihm. In einem Feld, in dem ein Platz unter den Top 10 ein Wunder oder einen größeren Zwischenfall erfordert hätte, war ein fehlerfreies Rennen eine solide Grundlage.

Was Giovinazzi auszeichnet, ist nicht eine überwältigende Dominanz in den Juniorenklassen, wie es bei Stoffel Vandoorne oder Lewis Hamilton der Fall war, sondern eine Reihe von konstanten Leistungen, die die Aufmerksamkeit von Ferrari auf sich gezogen haben. Die Scuderia, die selten dazu neigt, lokale Talente zu fördern, hat den jungen Fahrer unter ihre Fittiche genommen, was auf ein längerfristiges Projekt hindeutet.

Das Programm des Italieners erstreckt sich nun über Melbourne hinaus. Sauber wird ihn erneut in China fahren lassen, und es gibt Gerüchte, dass er auch Wehrlein in Bahrain ersetzen könnte, sollte die Genesung des Deutschen stagnieren. Jeder Auftritt bietet Giovinazzi die Chance, sein Können zu verfeinern, Daten zu sammeln und sich vielleicht dem ultimativen Preis anzunähern: einem Platz im roten Ferrari-Team, das seit langem der Stolz Italiens ist, auch wenn seine eigenen Fahrer im Schatten stehen.