Andrea de Cesaris bei Motorradunfall ums Leben gekommen

Der ehemalige italienische Formel-1-Pilot Andrea de Cesaris, der in den 1980er- und 1990er-Jahren für McLaren, Tyrrell und Brabham fuhr, ist heute im Alter von 55 Jahren an den Folgen eines Motorradunfalls verstorben.

Ein tragischer Motorradunfall in der Nähe von Rom kostete Andrea de Cesaris das Leben, einen Namen, der noch immer in den Geschichtsbüchern der Formel 1 nachhallt. Der Italiener, der 1980 nach einem Abstecher in die Formel 2 sein Grand-Prix-Debüt gab, beendete seine Karriere mit 208 Starts, einem Rekord für die meisten Rennen, die jemals in der Königsklasse dieses Sports ohne einen einzigen Sieg bestritten wurden.

Das frühe Talent von De Cesaris zeigte sich bereits 1982, als er in Long Beach die Pole Position errang und fünf Podiumsplätze belegte, darunter als herausragendster Erfolg 1983, als er mit Podiumsplätzen in Hockenheim und Kyalami den achten Platz in der Gesamtwertung belegte. Diese Saison war der Höhepunkt einer Karriere, die mit zwei kurzen Rennen für Alfa Romeo begann, gefolgt von einem Wechsel zu McLaren im Jahr 1981, wo er in Imola einen einzigen Punkt holte.

In den folgenden Jahren wurde er zu einer Art Wanderarbeiter, der mehrere Teams durchlief – Ligier, Minardi, Brabham, Rial und Dallara – und Dallara seinen ersten Podiumsplatz als Konstrukteur bescherte, während er Brabham zum letzten Mal einen Platz unter den ersten Drei sicherte. 1991 wechselte er zum neu gegründeten Team Jordan und holte mit einem vierten Platz in Kanada, knapp vor seinem Teamkollegen Bertrand Gachot, seine ersten Punkte in der modernen Ära. Einige Rennen später, in Spa, gab der Rookie Michael Schumacher neben ihm sein Debüt, und de Cesaris kämpfte mit Ayrton Senna um den Sieg, bevor ein Motorschaden ihn zwei Runden vor Schluss um einen möglichen zweiten Platz brachte.

Anschließend verbrachte er zwei Saisons bei Tyrrell (1992-1993), bevor er 1994 zu Jordan zurückkehrte, wo er den suspendierten Eddie Irvine ersetzte. Anschließend wechselte er für kurze Zeit zu Sauber, wo er den verletzten Karl Wendlinger ersetzte, und trat zum letzten Mal beim Großen Preis von Europa an, dem 208. und letzten Start einer Karriere, die ebenso von Ausdauer und Zuverlässigkeit wie vom unerreichbaren Streben nach dem Sieg geprägt war.