Alte Formel-1-Autos sind nicht so komplex, wie Sie denken

Die heutigen Formel-1-Rennwagen sind mit modernster Technologie ausgestattet und erfordern Dutzende von Menschen, um sie zu betreiben, während die alten Einsitzer viel einfacher sind.

Cédric Forray leitet allein das Team La Meute (Schweiz) und kommt damit gut zurecht. Er ist der einzige Mechaniker des Rennfahrers Louis Maulini, der einen Lola LC87 fährt, der früher Philippe Alliot gehörte. Obwohl das Auto 35 Jahre alt ist und seine Blütezeit hinter sich hat, ist es leicht zu warten. „Es ist ein sehr zuverlässiges Auto. Wir haben praktisch nie Probleme”, erklärt Forray. Moderne Formel-1-Autos sind mit hochentwickelten elektronischen Systemen ausgestattet, die ihre Wartung komplex machen, während die Einsitzer der 1980er- und 1990er-Jahre nicht über solche Gadgets verfügten, was die Arbeit der Mechaniker vereinfachte. „Die Leute neigen dazu, eine große Sache daraus zu machen, aber die Mechanik ist recht einfach. Man braucht keine Fabrik, um dieses Auto zu betreiben. Natürlich kann eine größere Panne die Dinge komplizieren, aber im Alltag ist das keine enorme Arbeitsbelastung“, sagt er. Der Verzicht auf Technologie bedeutet auch den Verzicht auf Fahrhilfen. Ohne die elektronische Unterstützung, über die moderne Fahrer verfügen, ist das Fahren dieser Vintage-F1-Autos schwieriger. „Zu Zeiten von Villeneuve und Arnoux musste man wachsam bleiben, da es keine Assistenzsysteme gab“, bemerkt Louis Maulini, der seit 1971 Rennen fährt. „Hier in Dijon-Prenois erreichen wir Geschwindigkeiten von über 300 km/h, daher ist das Bremsen nicht einfach.“