Adrian Sutil: ein oft missverstandener Virtuose

Adrian Sutil wird 2015 voraussichtlich nicht an den Start der Formel 1 gehen – seine erste Abwesenheit seit 2012 nach seinen rechtlichen Auseinandersetzungen. Könnte er in den kommenden Jahren eine neue Chance auf ein Comeback bekommen?

Als eine Party in Monaco zu einem juristischen Drama wurde, schien Adrian Sutil's Karriere in der Welt des Motorsports plötzlich genauso turbulent wie die Straßen, auf denen er einst im Regen gefahren war. Die Karriere des Deutschen, geprägt von Geniestreichen in einem Auto, das ihm selten eine Chance gab, war ebenso geprägt von Unglück abseits der Rennstrecke wie von seinem Talent auf der Rennstrecke.

Sü​til stammt aus einer Familie von Berufsmusikern und tauschte die Klaviertasten gegen einen Rennfahrerhelm ein. Er stieg in die Formel 1 zu einer Zeit ein, als Deutschland nach der Ära Michael Schumacher die Startaufstellung dominierte. Die Erwartungen waren hoch: Ein Jahr vor ihm wurde Nico Rosberg als zukünftiger Champion vorgestellt, und sein Landsmann Nico Hülkenberg kam in derselben Saison auf die Bühne. Doch im Gegensatz zu seinen Kollegen, die Plätze in etablierten Teams wie Williams erhalten hatten, debütierte Sü​til in einem Team, das sich ständig veränderte, zunächst Spyker, dann Force India, unter der Leitung des indischen Magnaten Vijay Mallya. Diese Instabilität hinderte ihn jedoch nicht daran, glorreiche Momente zu erleben. Bei den verregneten Testfahrten in Monaco führte er die Rangliste an und ließ die Schwergewichte des Sports hinter sich. Wenige Wochen später ermöglichten ihm die gleichen nassen Bedingungen in Japan, seinen ersten Punkt zu erzielen und Spyker zum ersten Mal auf die Landkarte der Formel 1 zu bringen. Als Force India endlich seinen Platz gefunden hatte, profitierte Sutil von vier kompletten Saisons und stellte sein Talent auf der Rennstrecke von Monte Carlo mehrfach unter Beweis, bevor er vom Veteranen Giancarlo Fisichella in den Schatten gestellt wurde, der das launische Chassis besser beherrschte als jeder andere.

Fisichellas Poleposition in Spa-Francorchamps 2009, die erste und bislang einzige für Force India, lenkte die Aufmerksamkeit der Medien von Sutil's starker Leistung in Italien ab, wo er als Zweiter gestartet war und als Vierter ins Ziel kam. In den folgenden Jahren konnten die vielversprechenden Leistungen jedoch nicht in Podiumsplätze umgesetzt werden. Im Jahr 2011 endete ein Abend mit Freunden und Lewis Hamilton in einem Londoner Nachtclub mit einer Schlägerei mit dem Eigentümer von Lotus, Eric Lux. Diese Auseinandersetzung brachte ihm eine Geldstrafe von 200.000 Euro und eine 18-monatige Bewährungsstrafe wegen Körperverletzung ein – ein schwerer juristischer Schlag, der auch seine Freundschaft mit Hamilton zerstörte und ihn seinen Platz bei Force India kostete.

Nach einem Jahr Pause kehrte Sutil 2013 zurück und verhinderte damit die erwartete Beförderung von Jules Bianchi. Ein vielversprechender Start in Australien, wo er kurzzeitig in Führung lag, wurde schnell von einer mittelmäßigen Saison überschattet, was Mallya dazu veranlasste, ihn für 2014 durch Hülkenberg zu ersetzen. Sauber, nun mit Ferrari-Motoren ausgestattet, schien die logische Fortsetzung zu sein, aber die Ära wurde von Mercedes-Hybridmotoren dominiert. Ohne die notwendigen Ressourcen, um das Auto weiterzuentwickeln, beendete Sutil das Jahr ohne einen einzigen Punkt und wurde trotz eines Vertrags, der ihn länger hätte halten sollen, entlassen.

Gerüchte über eine Rolle im neuen Team von Gene Haas für 2016 hielten seinen Namen im Gespräch und deuteten darauf hin, dass ein erfahrener Fahrer ein neu gegründetes Team durch seine erste Saison führen könnte. Doch wenn das Klavier seine erste Liebe bleibt, bieten ihm vielleicht die Tasten die Erlösung, die ihm seine turbulente Karriere in der Formel 1 verwehrt hat.