Im Rampenlicht: Die Rekruten von 2025 – Isack Hadjar, das Wunderkind

Sie kommen, sie lernen, sie beeindrucken. Entdecken Sie in „Porträt eines Neulings“ die neuen Gesichter der Formel 1, ihre ersten Triumphe und ihre ehrgeizigen Ziele und lernen Sie diejenigen kennen, die die Stars von morgen werden könnten.

Ein Anruf in Monaco verwandelte einen vielversprechenden französischen Teenager in die neue Hoffnung von Red Bull. Als Isack Hadjar nach seinem sensationellen Sieg in der FRECA am 22. Mai 2021 auf das Podium stieg, wartete Helmut Marko bereits im Hotel auf ihn, begleitet von Sergio Pérez, Max Verstappen und Christian Horner. „Es war ein bisschen verrückt”, erinnert sich Hadjar, „dann bot mir Marko einen Platz im Red Bull Junior Team an”. Diese Einladung war der Beginn eines kometenhaften Aufstiegs in der Formel-Rennserie. Der in Paris geborene Hadjar saß im Alter von sechs Jahren zum ersten Mal am Steuer eines Karts und gewann acht Jahre später den Winfield Volant, das französische Sprungbrett zum Formelsport. 2022 wechselte er zu Hitech Racing in die britische F3, wo er drei Siege, fünf Podiumsplätze und den vierten Platz in der Meisterschaft errang. Diese Leistung brachte ihm eine sofortige Beförderung in die F2 beim gleichen Team ein, ein Sprung, den sich die meisten Fahrer über mehrere Saisons hinweg verdienen müssen. Dieser Aufstieg erwies sich als brutal. „Das schwierigste Jahr meines Lebens war das in der F2”, gibt der 20-Jährige zu. „ Es gab Wochenenden, an denen ich mich fragte, warum ich mir überhaupt die Mühe machte, weiterzumachen.“ Aber seine Beharrlichkeit zahlte sich aus: Nach einer turbulenten ersten Saison wechselte er das Team, kämpfte bis zum letzten Grand Prix um den Titel 2024 und sicherte sich trotz seiner Niederlage gegen Gabriel Bortoleto einen Platz bei Racing Bulls als Teamkollege von Yuki Tsunoda.

Am 16. März in Melbourne wird Hadjar als 72. französischer Fahrer an einem Formel-1-Rennen teilnehmen und neben seinen Landsleuten Pierre Gasly und Esteban Ocon als dritter französischer Vertreter an den Start gehen. Mit drei Fahrern liegt Frankreich an zweiter Stelle hinter Großbritannien, das vier Fahrer stellt.

Der Spitzname, den Marko ihm gegeben hat, „Mini-Prost”, spiegelt mehr als nur eine oberflächliche Ähnlichkeit wider. Der Red-Bull-Chef sieht in Hadjar die Gelassenheit und das fahrerische Talent, die an den vierfachen Weltmeister erinnern. Hadjar bleibt jedoch bescheiden. „Ich weiß, dass ich noch einen langen Weg vor mir habe, um an Alains Karriere anzuknüpfen”, sagt er, „aber mein Ziel für dieses Jahr ist es einfach, zu lernen und die Erfahrung zu genießen.” Dieser Wissensdurst ist nicht unbemerkt geblieben. Laurent Mekies, Direktor von Racing Bulls, lobt die Bescheidenheit und den Wissensdurst des Rookies und betont, dass der Übergang von der F2 zur F1 für Neulinge, die nicht so motiviert sind, schwierig sein kann. „Rookies werden mit Informationen überhäuft“, erklärt Mekies. „Wenn sie nicht bereit sind, diese aufzunehmen, werden sie es schwer haben.“

Zuversichtlich, aber vorsichtig, zeigt Hadjar offen seine Ambitionen. „Glaube ich, dass ich das Potenzial habe, der Beste der Welt zu sein? Ja, auf jeden Fall“, sagt er. Er erkennt auch die schmale Grenze zwischen Geschwindigkeit und Leichtsinn, insbesondere unter wechselhaften Bedingungen. „Einen F1-Wagen im Regen oder auf einer unbekannten Rennstrecke zu fahren, ist eine große Herausforderung“, vertraut er FT Sports an. „An Sprint-Wochenenden bleibt wenig Zeit, sich anzupassen, daher weiß ich, dass die Lernkurve steil sein wird.“

Während er sich auf sein Debüt vorbereitet, sieht sich Hadjar mit einem gnadenlosen Umfeld konfrontiert. Das Juniorprogramm von Red Bull ist bekannt für seine strengen Standards, und nur diejenigen, die sich kontinuierlich beweisen, behalten ihren Platz. Für das französische Wunderkind war der Weg vom Kartfahren in Paris im Alter von sechs Jahren zur größten Rennserie der Welt schnell, aber die eigentliche Bewährungsprobe beginnt jetzt auf den Straßen von Melbourne.